车削加工实习报告

第1篇：金工实习报告车削加工

---光丝杠转换

③车床手动进给控制

三.实训设备：

C616-1D 车床

18台

四.实训步骤：

（一）熟悉车工基本概念及其加工范围

车工是在车床上利用工件的旋转运动和刀具的移动来改变毛坯形状和尺寸，将其加工成所需零件的一种切削加工方法。其中工件的旋转为主运动，刀具的移动为进给运动（图1－1）。

图1-1 车削运动车床主要用于加工回转体表面（图1－2），加工的尺寸公差等级为IT11～IT6，表面粗糙度Ra值为12．5～0．8μm。车床种类很多，其中卧式车 床应用最为广泛。

图1-2 普通车床所能加工的典型表面

a）车外园 b）车端面 C）车锥面 d）切槽、切断 e）切内槽 f）钻中心孔

g）钻孔 h）镗孔 i）铰孔 j）车成2---示。

图1-3 C6132普通车床

1-床头箱；2-进给箱；3-变速箱；4-前床脚；5-溜板箱；6-刀架；7-尾架；8-丝杠；9-光杠；10-床身；11-后床脚；12-中刀架；13-方刀架；14-转盘；15-小刀架；16-大刀架

1.主轴箱

又称床头箱，内装主轴和变速机构。变速是通过改变设在床头箱外面的手柄位置，可使主轴获得12种不同的转速（45～1980 r/min）。主轴是空心结构，能通过长棒料，棒料能通过主轴孔的最大直径是29mm。主轴的右端有外螺纹，用以连接卡盘、拨盘等附件。主轴右端的内表面是莫氏5号的锥孔，可插入锥套和顶尖，当采用顶尖并与尾架中的顶尖同时使用安装轴类工件时，其两顶尖之间的最大距离为750mm。床头箱的另一重要作用是将运动传给进给箱，并可改变进给方向。

2.进给箱

又称走刀箱，它是进给运动的变速机构。它固定在床头箱下部的4---架可作纵向或横向直线进给运动。当接通丝杠并闭合开合螺母时可车削螺纹。溜板箱内设有互锁机构，使光杠、丝杠两者不能同时使用。

5.刀架

它是用来装夹车刀，并可作纵向、横向及斜向运动。刀架是多层结构，它由下列组成。（见图1-4）

⑴床鞍

它与溜板箱牢固相连，可沿床身导轨作纵向移动。

⑵中滑板

它装置在床鞍顶面的横向导轨上，可作横向移动。

⑶转盘

它固定在中滑板上，松开紧固螺母后，可转动转盘，使它和床身导轨成一个所需要的角度，而后再拧紧螺母，以加工圆锥面等。

⑷小滑板

它装在转盘上面的燕尾槽内，可作短距离的进给移动。

⑸方刀架

它固定在小滑板上，可同时装夹四把车刀。松开锁紧手柄，即可转动方刀架，把所需要的车刀更换到工作位置上。

6.尾座

它用于安装后顶尖，以支持

6---

9操纵杆 操纵杆是车床的控制机构，在操纵杆左端和拖板箱右侧各装有一个手柄，操作工人可以很方便地操纵手柄以控制车床主轴正转、反转或停车。

10操纵杆

操纵杆是车床的控制机构，在操纵杆左端和拖板箱右侧各装有一个手柄，操作工人可以很方便地操纵手柄以控制车床主轴正转、反转或停车。

图1-4 刀架

篇2：金工实习车工心得体会

篇1：金工实习心得体会范文

金工实习心得体会-报告

金工实习”是一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术，完成工程基本训练的重要必修课。它不仅可以让我们获得了机械制造的基础知识,了解了机械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼,提高了工程实践能力,培养了工程素质。这是一次我们学习，锻炼的好机会！通过这次虽短而充实的实习我懂

8---的讲解车床的各个部件的名称和操作细则，我们逐渐熟悉车头，进给箱，走刀箱，托盘等主要部件的控制，老师要求我们先不开动车床，重点进行纵横向手动进给练习。要求达到进退动作准确、自如，且要做到进给动作缓慢、均匀、连续。到一定程度后可开车练习，每项操作都进行到我们熟悉为止。

从下午开始，我们开始了实际的加工工作，我们的任务是要用45号钢坯料加工一个锤柄。老师先给我们演示了一遍加工过程，看着师傅加工出来的精致的锤柄，我们一个个都跃跃欲试。看师傅加工的时候特别轻松，操作自如，我自己加工的时候才知道什么叫差距，且不说开始时候对车床的恐惧感，尺寸的测量和进刀量的控制就得忙活半天，有时候还会忘记了加工的步骤，有点手足无措的感觉，最后在师傅的指导下终于完成了自己的锤柄，虽然称不上杰作，但看着自己的成果，心里还是美滋滋的。

车工是产品加工中非常重要的一个

10---加工。通过数控车床的操作及编程，我深深的感受到了数字化控制的方便、准确、快捷，只要输入正确的程序，车床就会执行相应的操作。比起我们前两天车床的操作要方便的多，可以让机床自动连续完成多个步骤，同时在加工之前还可以进行模拟加工，如果不成功的话，可以修给程序，这样就减少了因为误操作而带来的原料的浪费：并且，只要完成程序的编辑就可以用来重复加工，大大的提高了加工效率。通过老师清晰明了重点突出的讲解，我们很快掌握了数控机床编程软件的应用，对常用的功能能够熟练操作，并且学会基本语法和常用的编程语句，能够进行

简单的编程操作。随后我们开始按照图纸进行程序编辑工作，开始的时候不太熟悉，总是出现加工出错的情况，经过反复的研究和修改，第一个程序终于顺利完成了，看着界面上成功模拟出加工的过程，加工出成品，心中陡然升起一股成就感。

12---关钳工工种和所用工具的一些内容，我们了解到，钳工的种类是很多的，例如说装配钳工、划线钳工等，钳工是金属加工中相当重要的一个工种，在产品的加工、机械维护以及修理中都需要钳工的参与。钳工所用的工具最重要的就是虎钳了，还有手锯条，锉刀，以及钻床。我们知道了钳工的主要内容为刮研、钻孔、攻套丝、锯割、锉削、装配、划线；了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大。锉刀返回时不施加压力。这样我们锉削也就比较简单了。

师傅告诉我们，钳工是一项完全靠手工来制作出各种零件，是最能锻炼一个人动手能力的，一些伟大的工程师，14---而影响了锯割的速度，需要合理把握力度，才能适当的是效率得到提高。经过一番努力，终于锯了下来，虽然表面不是很平整，还是比较满意的。我们的锤头轮廓清晰起来，随后进行适当的表面锉削，把锤头锉成方形的，使各个表面平整，并锉掉锋利的棱角。我们的锤头终于完成了。

在师傅的指导下，我们将自己的锤头和锤柄进行了锚固，我们的锤子终于全部完工了，虽然因为技术不太熟练，难免会有些瑕疵，但那毕竟是自己一手打造的，看着自己亲手做出来的小锤子，心里还是有难以抑制的喜悦，这将是金工实习结束后我们可以走的除了经验和美好回忆之外最值得纪念的东西了。

四、焊工

早就见过路边工人焊接工件时的样子，大的面罩，刺眼的光，是我们对焊接最初的认识。通过这两天的学习和亲手操作，我们就不只是停留在这样浅层的认识上了。

16---减短，因此要不断的改变焊条的原有高度，这控制起来就有些困难了，高了则容易脱弧，而低了则容易粘住。开始尝试的时候，好不容易克服了对于焊接的恐惧感，但操作相当不熟练，看者自己焊出来的千奇百怪的形状，心里那个着急啊，还好在自己多次焊接后，开始慢慢地找到手感，在最后的考试中以良的成绩通过。通过此次焊接，我们已经掌握了点焊接的知识，但要想作到职业工人那样标准，需要我们反复的练习，熟能生巧。焊接虽然很累，也很危险，但我们亲手焊接过，体验过，以后有机会再好好实践。以前在金属工艺学上就学过有关焊接的知识，但只是停留在书本上的认识，通过这两天的学习，我们更直接的认识了焊接设备，掌握了手工电弧焊最基本的一些操作方法，虽然跟师傅比差的相当的多，但我们所练习的是最基本也是最实用的东西，我想如果以后真的遇到需要的情况，我能够成功的应付一些简单的情况了。

18---以刨出比较平整的平面来。我们各个同学都进行了实际操作，最后在我们的共同努力下，完成了12块坯料的加工工作，我们也都学会了刨床的简单基本操作。

刨工实习的车间时一个比较综合的车间，我们在这个车间还看到了铣床及磨床的工作，老师还给我们介绍了剪板机和折边机。最后这两天实习可谓是收益颇多，看到可好多以前没有见过的金属加工设备，对金属加工又有了进一步的了解。

结束语

短的十天的实习生活结束了，我们的蓝领之行也画上了一个圆满的句号，感谢学校为我们提供这样的机会，同时更要深深感谢我们的老师，从他们的言传身教中我们受益匪浅，从刚开始的什么都不懂，到现在对各种机器的深刻认识，并篇2：金工实习心得体会

金工实习心得体会

每个学期我都盼望着实习的到来，因为终于可以从基本上属于纯理论的东

20---动力，改变工件毛坯尺寸的大小和形状的一种冷加工车削方法。还告诉了我们车床的型号标准注释及说明。cw6140 c就代表车床，6表示卧式，1代表标准型，40代表最大旋转直径。老师给我们介绍了车床的组成部分：主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板（大、中，小）三杆（丝、光。操纵）、床身、附件。以及它们的机械原理以及力学原理。老师结束的时候还跟我们交代了车床的维护和保养

理论知识与安全教育是必不可少的，在正式开车床车削零件之前，老师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的知识，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的内容之一。装夹工件的时候一定要用加力棒拧紧，以免零件飞出发生事故以及刀具的正确使用等等。练习摇车床，也是每次实习车床之前每位同学所必需要通过的一项考核，只有熟练的摇动大拖板与中拖板，才能为车削零件作好必要的准备，以免

22---在范围之内，这样加工出来的零件准确率就比较高。之后我们换高速刀，降低转速75，降低进给量。用较低的速度车工件表面，达到个更高的表面度。

之后我们要进行压花，我们首先得确定中心轴，我们用钻子钻在圆中心钻了个孔，以便确定位置。我们用压花刀顶住物件表面进行压花。根据我们经验，一样要顶住，顶实，压花才会匀称美观。

之后我们加工的是锥度，需要转动一定的刻度盘，车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度，再用中拖板对刀，然后小拖板退出，大拖板不动，最后调好刻度以后再用小拖板手动进给，车出锥度。首先需要试切削一下，用万能角尺测量，在保证角度正确的情况下继续对刀车削。如测量出来发现小端有缝隙，则说明角度调大，反之则小，需要重新调整度数再试。在加工锥度之前一定不能将零件拿下卡盘，否则车削出来的锥度与圆的同心轴有偏差，导致锥度的线条成曲线形状。之后我们是用手动摇小

24---艺来，非有娴熟的技术和缜密的安排难以达到要求。它需要你再拿到一个需要加工零件的零件图时，不仅仅懂得安排先处理那块，后处理那里，还必须懂得在处理的时候两手、大脑、身体各个部位都要全身心地协调配合起来。真可谓是 “牵一发而动全身”。而且，车床的工作当中注意事项相当的繁杂，更需要你有耐心有恒心有毅力。” 第二周是钳工实习部分。实习第一天我们早早的就来到实习地点——钳工实习车间，这里的厂房显得有些陈旧，不过里边的机器在此时还是比较通用的那种。培训老师带我们简单地参观了下钳工的车间，老师说，这就是我们接下来一周的培训地点。此时，我们正期盼着老师给我们派下任务，然后亲自动手去操作。

操作前当然要听老师的讲解，老师用自己独特的讲课方式，告诉我们操作过程中要怎么操作，应该注意什么。我们第一次来工厂工作，这些提示变得尤为重要，每个同学都在听讲的过程中，26---们开始体验到“绳锯木断”的感觉，先在起始线上锯出一个小口，然后右手握住锯柄，左手虎口压住锯前端，匀速拉动锯条，看着自己心目中的模型逐渐清晰起来，内心的喜悦驱除了手臂的酸痛。接下来是要对锯过的端面进行锉工，先用粗锉，再用细锉。

紧接着我们就开始了老师分配下来的任务——手工打磨一个榔头。榔头，是我们生活中常见的器具，但我们从未见过它是如何生产出来的，更别说亲自去做了，因此新鲜感由内而发，无穷的动力促使我们去努力完成任务。

第一要做的就是用锯条从长的直径为25mm的钢材截100mm的钢材，曾经锯过木头，感觉不是很费力，设想着今天要磨的铁也应该不会很费力，结果可想而知，一小时也不一定能锯下一公分去，足足地磨练了我们的耐力。之后要把两个端面用锉刀给磨平。用的是大锉刀，只是初加工。保证了断面平整并圆面保持垂直之后，我们便开始最重要的28---修正才把工件算是不报废的情况下保留了下来，这花费了我几个小时时间。之后也跟第一天一样，用大小锉刀进行挫。第二天的运用显得比第一天更得心应手。我很快就磨到要求的平面，然后老师让我们先检查平行度，在检查平面度。我的平行度不太够，不过修正了一下很快就完成了第二天的任务。

第三天是第三面，我们还是锯割，我们也进行了划线，今天的锯割更有经验了，速度也显得

篇3：金工实习车削部分

《金工实习》车工教案 1

车削部分

目录

第一节

车削概述...2 一、车工在机械加工中的地位和作用.2 二、车床加工范围.2 三、车床加工精度及表面粗糙度..2 四、机床的30---八、基本车削工作 18 车工安全技术守则..28 第三节 金属切削加工概述........29 一、金属切削加工含义.........29 二、C6132车床主运动传动路线..29 三、零件加工质量 30 四、刀具材料....31 五、车刀组成及车刀角度.......32 六、有关机械加工工艺过程的基本概念........35

第一节

车削概述

（指导人员用）

一、车工在机械加工中的地位和作用

车削加工是指在车床上应用刀具与工件作相对切削运动，用以改变毛坯的32---的范围一般是～ ? m 见表1-1。

《金工实习》车工教案 3

四、机床的切削运动

机床切削运动是由刀具和工件作相对运动而实现的。按切削运动所起作用可分为两类：主运动（图1-2中）和进给运动（图1-2中?）。

车削 钻削 刨削 铣削

图1-2 切削运动方式

1.主运动

切除工件切屑形成新表面必不可缺少的基本运动，其速度最高，消耗功率最多。切削加工的主运动只能有一个。车削时，工件的旋转运动为主运动，图1-2a。

2.进给运动

使切削层间断或连续投入切削，从而加工出完整表面所需的切削运动。其速度小，消耗功率少。进给运动有一个或几个。车削时，刀具的纵向、横向和斜向运动统称为进给运动，图1-2a。

34---大影响。

1.切削速度

它是指在单位时间内，工件与刀具沿主运动方向的最大线速度。车削时的切削速度由下式计算：

??d?n

1000

式中：

——切削速度 ；

d——工件待加工表面的最大直径（mm）；

n——工件每分钟的转数（r/min）。

由计算式可知切削速度，与工件直径和转数的乘积成正比，故不能仅凭转数高

n，然后再调整转速手柄的位就误认为是切削速度高。一般应根据

d 与，并求出

置。

切削速度选用原则：粗车时，为提高生产率，在保证取大的切削深度和进给量的情况下，一般选用中等或中等偏

36---适当大的进给量，一般取～ mm/r；精加工时，采用较小的进给量可使已加工表面的残留面积减少，有利于提高表面质量，一般取 ～ mm/r。

3.背吃刀量

车削时，切削深度是指待加工表面与已加工表面之间的垂直距离，又称吃刀量，单位为mm，其计算式为：

dw?

dm

式中： d w——工件待加工表面的直径（mm）；

dm

——工件已加工表面的直径（mm）。

切削深度选用原则：粗加工应优先选用较大的切削深度，一般可取2～4mm；精加工时，选择较小的切削深度对提高表面质量有利，但过小又使工件上原来凸凹不平的表面可能没有完全切除掉而达不到满意的效果，一般取～（高

38----

第2篇：车削加工教案

车削加工教案

【教学目的及要求】

1．了解车床型号、组成、运动和用途。

2．熟悉车刀、量具和主要附件的基本结构与使用方法。

3．掌握车削加工的基本技能，能加工轴类、盘套类零件。

4．熟悉车工安全操作规程。

【教学课时】7课时

车削加工讲授内容

一般机器制造中车床约占金属切削机床总台数的20%~35%，主要用于加工内外圆柱面、圆锥面、端面、成形回转表面以及内外螺纹面、蜗杆等。

车床种类很多，其中卧式车床是应用最广泛的一种。

一、车床组成车床上由机床主轴带动工件旋转。由溜板箱上的大拖板及刀架带动刀具作纵横向直线移动。为了改变上述运动的大小，尚有主运动变速箱（主轴箱）和进给运动变速箱（进给箱）。上述各部分都由床身支承。

车床的组成部分有：

1．主轴箱：安装主轴及主轴变速机构； 2．进给箱：安装作进给运动的变速机构；

3．溜板箱：安装作纵横向运动的传动元件并联接拖板及刀架。

4．刀架：安装车刀，使其作纵向、横向（可自动）或斜向（手动）进给运动。5．尾架：安装尾架套筒及顶尖；

6．床身：用来支承上述各部件，并保证其间相对位置。

二、卧式车床型号

车床型号按照国家标准规定，由汉语拼音和阿拉伯数字组成。如：

1 C A 6

40 机床主参数代号表示最大车削直径的十分之一，即400mm 机床型别代号（卧式车床）机床组别代号（卧式车床）沈阳机床厂作了重大改进 机床类别代号（车床类）

三、车削运动及车削用量

1．车削运动及车削表面 1）车削运动

在车床上，切削运动是由刀具和工件作相对运动而实现的。按其所起的作用，通常可分为以下两种。

（1）主运动。切除工件上多余金属，形成工件新表面必不可少的基本运动。其特征是速度最高，消耗功率最多。车削时工件的旋转为主运动，切削加工时主运动只能有一个。

（2）进给运动。使切削层间断或连续投入切削的一种附加运动。其特征是速度小，消耗功率少。车削时刀具的纵、横向移动为进给运动。切削加工时进给运动可能不只是一个。

2）车削表面

在车削外圆过程中，工件上存在着三个不断变化着的表面。待加工表面、已加工表面和过渡表面。2．车削用量

在车削时，车削用量是切削速度vc、进给量f和背吃刀量ap三个切削要素的总称。它们对加工质量、生产率及加工成本有很大影响。

（1）切削速度vc

车削时的切削速度是指车刀刀刃与工件接触点上主运动的最大线速度(m/s)。

（2）进给量f

车削时，进给量是指工件一转时刀具沿进给方向的位移量，又称走刀量(mm/r)。（3）背吃刀量ap

车削时，背吃刀量是指待加工表面与已加工表面之间的垂直距离，单位为mm。它又称切削深度(mm)。

3．车削用量的选择

车削用量三要素中影响刀具耐用度最大的是切削速度，其次是进给量，最小是背吃刀量。所以在粗加工时应优先考虑用大的背吃刀量，其次考虑用大的进给量，最后选定合理的切削速度。半精加工和粗加工时首先要保证加工精度和表面质量，同时要兼顾必要的耐用度和生产效率，一般多选用较小的背吃刀量和进给量，在保证合理刀具耐用度前提下确定合理的切削速度。

2（1）背吃刀量的选择

背吃刀量ap的选择按零件的加工余量而定，在中等功率车床上，粗加工时可达8～10mm，在保留后续加工余量的前提下，尽可能一次走刀切完。当采用不重磨刀具时，背吃刀量所形成的实际切削刃长度不宜超过总切削刃长度的三分之二。

（2）进给量的选择

粗加工时f的选择按刀杆强度和刚度、刀片强度、机床功率和转矩许可的条件，选一个最大的值；精加工时，则在获得满意的表面粗糙度值的前提下选一个较大值。

（3）切削速度的选择

在ap和f已定的基础上，再按选定的耐用度值确定切削速度（一般查手册决定）。

四、车削时工件的装夹

车床上加工多为轴类零件和盘套类零件，有时也可能在不规则零件上进行外圆、内孔或端面的加工。故零件在车床上有不同的装夹方法。

1．三爪自定心卡盘装夹

这是车床上最通常的一种装夹方法，套盘类工件和正六边形截面工件都适用此法装夹，而且装夹迅速，但定心精度不高，一般为0.05~0.15mm。

2．四爪单动卡盘及花盘装夹

四爪卡盘上的四个爪分别通过转动螺杆而实现单动。它可用来装夹方形、椭圆形或不规则形状工件，根据加工要求利用划线找正把工件调整至所需位置。此法调整费时费工，但夹紧力大。

花盘装夹是利用螺钉、压板、角铁等把工件夹紧在所需的位置上，适用于工件不规则情况。3．顶尖装夹

为了减少工件变形和振动可用双顶尖装夹工件。

常用跟刀架或中心架作辅助支承，以增加工件的刚性。跟刀架跟着刀架移动，用于光轴外圆加工。

当加工细长阶梯轴时，则使用中心架。中心架固定在床身导轨上，不随刀架移动。4．心轴装夹

心轴主要用于带孔盘、套类零件的装夹。以保证孔和外圆的同轴度及端面和孔的垂直度。当工件长径比小时，应采用螺母压紧的心轴。

当工件长度大于孔径时，可采用带有锥度（1：1000~1：5000）的心轴，靠配合面的摩擦力传递运动，故此法切削用量不能太大。

五、车刀的种类

金属切削中，车刀是最简单的刀具，是单刃刀具的一种。为了适应不同车削要求，车刀有多种类型：

3 1．直头外圆车刀；

2．弯头车刀； 3．偏刀；

4．槽刀或切断刀； 5．镗孔刀； 6．螺纹车刀； 7．成形车刀

六、车削加工

1．外圆车削

外圆车削主要用尖刀、弯头刀和偏刀进行，依车外圆的加工精度和表面粗糙度要求不同，分粗车、半精车和精车。

粗车是尽快从工件上切去大部分加工余量，对尺寸精度和表面粗糙度无严格要求，一般精度为IT12~IT11，表面粗糙度Ra值为50~12.5μm。

半精车作为精车和磨削前的预加工，精度一般为IT10~IT9，表面粗糙度Ra值为6.3~3.2μm。精车是获得所要的尺寸精度和表面粗糙度，精度一般为IT8~IT7，Ra值为1.6μm。2．端面车削

车端面时刀具作横向进给，愈向中心车削速度愈小，当刀尖达到工件中心时，车削速度为零，故切削条件比车外圆要差。

车刀安装时，刀尖严格对准工件旋转中心，否则工件中心凸台难以切除；并尽量从中心向外走刀，必要时锁住大拖板。

3．外圆台阶车削

外圆柱面零件有轴类与盘类两大类。前者一般直径较小，后者一般直径较大。当零件长径比较大时，可分别采用双顶尖、跟刀架和中心架装夹加工。

车削高度大于5mm的台阶轴时，外圆应分层切除，再对台阶面进行精车。

盘类零件一般有孔，且内孔、外圆、端面都有形位精度要求，加工方法大多采用一次装夹下加工，俗称—刀落。要求较高时可先加工好孔，再用心轴装夹车削有关外圆与端面。

4．内孔车削

常用的内孔车削为钻孔和镗孔。在实体材料上进行孔加工时，先要钻孔，钻孔时刀具为麻花钻，装在尾架套筒内由手动进给。

在已有孔（钻孔、铸孔、铰孔）的工件上如需对孔作进一步扩径加工称镗孔，镗孔有加工通孔、盲孔、内环形槽三种情况。

粗车孔精度可达IT11~IT10，表面粗糙度Ra值为12.5~6.3μm；半精车孔精度为IT10~IT9，Ra值为6.3~3.2μm；精车孔精度为IT8~IT7，表面粗糙度Ra值为1.6~0.8μm.对孔径小于10mm的孔，在车床上一般采用钻孔后直接铰孔。

4 5．锥体车削

锥体有配合紧密、传递扭矩大、定心准确、同轴度高、拆装方便等优点，故锥体使用广泛。锥面是车床上除内外圆柱面之外最常加工的表面之一。

最常用的锥体车削方法有以下几种。

（1）转动小刀架法。此法调整方便，由于小刀架（上滑板）行程较短，只能加工短锥面且为手动进给，故车削时进给量不均匀、表面质量较差，但锥角大小不受限制，因此获得广泛使用。

（2）偏移尾架法。一般用于车削小锥度的长锥面。

（3）靠模法。利用此方法加工时，车床上要安装靠模附件，同时横向进给丝杠与螺母要脱开，小刀架要转过90度以作吃刀调节之用。它的优点是可在自动进给条件下车削锥面，且一批工件能获得稳定一致的合格锥度，但目前已逐渐为数控车床所代替。

（4）宽刀法。宽刀法要求切削刃与工件轴线的夹角等于a/2，切削刃必须磨直，工件加工锥面必须很短，否则容易引起振动而破坏工件的表面粗糙度。此法既适于车短锥面，也可车短锥孔。

6．螺纹车削

螺纹种类很多，按牙形分有三角形螺纹、梯形螺纹和方牙螺纹等。按标准分有公制螺纹和英制螺纹两种，公制螺纹中三角螺纹的牙形角为60度，用螺距或导程来表示其主要规格。各种螺纹都有左旋、右旋、单线、多线之分，其中以公制三角螺纹应用最广，称普通螺纹。

（1）螺纹车刀及其安装。螺纹牙形角要靠螺纹车刀的正确形状来保证，因此三角螺纹车刀刀尖及刀刃的交角应为60度，而且粗车时车刀的前角0应等于0°，刀具用样板安装，应保证刀尖分角线与工件轴线垂直。

（2）车床运动调整。

为了得到正确的螺距P，应保证工件转一转时，刀具准确地纵向移动一个螺距，即

n丝P丝nP

通常在具体操作时可按车床进给箱表牌上表示的数值按欲加工工件螺距值，调整相应的进给调整手柄即可满足要求。

（3）螺纹车削注意事项。由于螺纹的牙形是经过多次走刀形成的，一般每次走刀都是采用一侧刀刃进行切削的（称斜进刀法），故这种方法适用于较大螺纹的粗加工。有时为了保证螺纹两侧都同样光洁，可采用左右切削法，采用此法加工时可利用小刀架先作左或右的少量进给。

在车削加工件的螺距P与车床丝杠螺距P丝不是整数倍时，为了保证每次走刀时刀尖都正确落在前次车削好的螺纹槽内，不能在车削过程中提起开合螺母，而应采用反车退刀的方法。

车削螺纹时严格禁止以手触摸工件和以棉纱揩擦转动的螺纹。

7．车槽与切断

车槽可分外圆上的槽，内孔中的槽和端面上的槽。车宽5mm以下的槽，可以将主切削刃磨成与槽等宽，一次进给即可车出。若槽较宽，可用多次横车，最后一次精车槽底来完成。一根轴上有多个槽时，若各槽宽相同，用一把车槽刀即可完成，效率较高。

切断刀的形状与车槽刀类似，但是，当切断工件的直径较大时，切断刀刀头较长，切屑容易

5 堵塞在槽中而使刀头折断，故把切断刀的头高度加大。切断刀的主切削刃必须调整到与机床旋转中心等高，较高或较低都会使切至靠近工件中心部分时形成小凸台，易使刀头损坏。切断时进给必须均匀。当接近切断时需放慢进给速度，否则易使刀头折断。

8．车成形表面

手柄或圆球等零件上的曲线回转表面叫成形表面。（1）双向车削法

先用普通尖刀按成形表面的大致形状粗车许多台阶，然后用两手分别操纵作纵向和横向同时进给，用圆弧车刀车去台阶峰部并使之基本成形，用样板检验后需再经过多次车削修整和检验，形状合格后还需用砂纸和纱皮适当打磨修光。此法适用于单件小批生产，虽操作技术要求高，但不需要特殊的设备和刀具。

（2）成形刀法

成形刀的刀刃形状与成形表面的形状一致，只需用一次横向进给即可车出成形表面，也可先用尖刀按成形表面的大致轮廓粗车出许多台阶，然后再用成形刀精车成形。此法生产效率较高，但刀具刃磨困难，车削时容易振动，故只适用于在批量较大的生产中，车削刚性好、长度短且形状简单的成形面。

（3）靠模法

它与用靠模法车锥面类似，只要将模尺改为成形面靠模尺即可。此法操作简单、生产效率高，但需要制造专用靠模，故只适用于在大批大量生产中车削长度较大、形状较简单的成形面。

9．滚花

工具和零件的手握部分，为了美观和加大摩擦力，常在表面上滚压出花纹。滚花是在车床上用滚花刀挤压工件，使工件表面产生塑性变形而成花纹。滚花时，工件低速旋转，滚花刀径向挤压后，再作纵向进给。为避免研坏滚刀和防止细屑滞塞在滚花刀内而产生乱纹，应充分供给冷却润滑液。

第3篇：车削实习报告

车实习目的 床实习报告

1、学生初步使用和操作车床，学会独立操作车床。 2、了解车床各手柄的作用和操作方法。

3、初步掌握车刀基本知识，了解车刀角度对车削加工的影响，基本掌握车刀刃磨的基本要领。 实习材料

车床、外圆车刀、游标卡尺等 实习任务

按照图纸加工指定的零件。实习过程

首先，理论知识与安全教育是必不可少的，在正式开车床车削零件之前，老师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的知识，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的内容之一。因为这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不同，在自动进给时有差别，另外还有转速的调节上也有出入。车削第一个零件的时候，感觉还是很紧张，每一步都是那么的小心翼翼，以免出错。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。车削端面的时候，在离中心2mm左右的时候要停止自动进给改为手动进给，这样就能防止刀头被损坏。车削外圆时，在离尺寸2mm的地方也要停止自动进给改为手动，防止车削过头，零件损坏。第一、二个零件车削的是台阶轴，主要让我们掌握的是外圆的控制以及千分尺的使用与读数。在测量零件的时候，一定要用游标卡尺与千分尺配合使用，在离规定尺寸剩余1mm内就要改用千分尺测量，这样就能有效的控制外圆的尺寸。再有精车的时候，一定要先试切削测量一下，看尺寸是否在范围之内，这样加工出来的零件准确率就比较高。

实习体会 通过这四天的实操，我们了解了车刀的种类，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，车刀的组成和主要几何角度。让我们熟悉了普通车刀的组成、安装与刃磨，了解了车刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，车削时常用的工件装夹方法、特点和应用，常用量具的种类和方法，了解了车外圆、车端面、车内孔、钻孔、车螺纹以及车槽、车断、车圆锥面、车成形面的车削方法和测量方法。我们开始自己独立实习时，虽然操作技术不怎么熟练，出来的产品都不和规格，不过经过几天的车工实习，最后还是各自独立的完成了规定的工件制造。之后在初步熟悉车床操作下，我们同学还发挥自己的独立创造性和动手动脑能力，制造出各个不同的模具或工件出来。篇2：数控车削加工实训报告

数控车削加工实训报 专业：数控技术 班级：11009班 姓名：石禹忠 学号：32 号

指导老师：姜天根赵传彬裘敏浩 日期：2011年11月27日 一.实训的目的和要求：

知识目标：加深学生对数控机床结构和数控原理液压理论知识的理解，培养学生思考解决问题的能力和良好的工作素质。使学生掌握从事数控车床操作编程和加工所必须的专业知识方法和专业技能。同时，通过本次实训课程，提高学生的全面素质，培养学生的综合职业能力创新精神和良好的职业道德，提高学生运用所学理论知识分析和解决实际工程问题的能力。为学生从事本专业工作和适应职业岗位的变化以及学习新的生产科学技术打下基础。

能力目标： 1.熟悉数控车床组成结构及工作原理。

2.熟练掌握待加工零件的装夹定位加工路线设置及加工参数调校实际操作工艺。 3.掌握数控车综合操作技能；迅速独立编制练习件的加工程序。

4.养成独立的工作能力和安全文明生产的习惯。5.能熟练使用常用的精密量具进行尺寸测量。6.能分析判断并解决加工程序中所出现的错误，学会排除编程及机械方面的一般性故障。二.实训任务： 1.实训课题：

2．数控车削零件操作加工图：见附件（图一、图二）3.实训任务：（1）.全班学生根据教师给定的实训进程完成每天的工 作内容。

（2）.各组人员按给定的零件图，在规定的时间内独立 完成零件的数控加工。

（3）.实训结束，每人交付实训零件 2个，个人交付实

训报告一份，作为成绩评定的依据。图一 图二

四.零件工艺分析

1．图一工艺分析：①该零件由外圆柱、圆锥、螺纹等表

面组成零件尺寸标注完整，表面粗糙度要求不高。②采用三角定心抓盘加紧，伸出100mm ③确定切削用量

零件切削用量

④确定加工路线：a.用90o外圆车刀粗精加工外圆b.切槽刀（宽4mm）4×2槽 c.普通螺纹刀加工螺纹。⑤数值计算：a.螺纹加工计算实际车削的外圆锥面直径d=分度圆直径－0.13×2 螺纹大径小端为φ29.73，大端为φ37.73，螺纹实际牙型高度h=0.65×2=1.3（mm）。⑥选择刀具 a.90o外圆车刀 t1刀位 b.切断刀（刀宽4mm）t2刀位 c.60o普通螺纹刀 t3刀位

2.图二工艺分析：①该零件由外圆柱、顺圆弧、逆圆弧、等表面组成零件尺寸标注完整，表面粗糙度要求不高。②采用三角定心抓盘加紧，伸出90mm ③确定切削用量 零件切削用量 ④确定加工路线：

a.手动车右端面和外圆柱面

b.利用g71指令粗精车外圆弧和外圆 c.加工4x2的槽篇3：加工实习报告 机 加 工 实习报 告 专业： 班级： 姓名： 学号：

一、实习的性质与目的性质：该实习是机电类专业学生熟悉冷热加工生产过程，培养实践动手能力，学习《机械制造技术基础》课程的实践教学环节。目的：是学生熟悉机械制造的一般过程，掌握金属加工的主要工艺方法和工艺过程，熟悉各种设备和工具的安全操作使用方法：了解新工艺和新技术在机械制造中的使用：掌握对简单零件冷热加工方法选择和工艺分析能力：培养学生认识图纸，加工符号及了解技术条件的能力。通过实习让学生养成热爱劳动，遵守纪律的好习惯。

二、实习的基本要求 1实习要求

实习是重要实践教学环节，其基本要求是：按大纲要求，完成车工钳工铣工等各种的基本操作和学习相关工艺基础知识，使学生了解机械制造的一般过程，熟悉机械零件常用加工方法及所用设备结构原理，工卡量具的操作，具有独立完成简单零件加工能力，使学生通过简单零件，巩固和加深机械知识及其应用，学会对工艺过程的分析能力；培养学生劳动观点，理论联系实际的工作作风和经济观点，实习总结报告时实习质量考核形式之一。2能力培养要求

加深对学生专业能力的培养，使学生养成发现问题，分析问题，运用所学过的知识和技能独立解决问题的能力和习惯，鼓励并看重培养学生创新意识和创新能力：结合教学内容，注重培养学生能够的工程一时，产品意识，质量意识，提高其工程素质。3安全要求

在实习安全过程中，是强调安全第一的观点，进行入工厂安

全教育宣传安全生产规则，教育学生遵守劳动纪律和严格执行安全操作规程。三、实习的基本内容 1基本要求

(1)了解车窗型号，用途，切削，运动各组成部分的作用及传动 系统

(2)熟悉车工常用的刀具（右偏刀，弯头刀，镗刀，螺纹车刀，且操刀）和量具（钢板尺，游标尺）以及主要附件（三爪卡盘，四爪卡盘，拨盘，顶失、心轴，花盘，弯板、中心架跟刀架）的大致范围。

2操作训练

根据零件图上的技术要求加工简单零件。(1)根据不同的加工表面选择合理的刀具。

(2)根据加工表面的精度和表面粗糙度要求大致合理的选择切削 量。

(3)要去正确运用切削步骤和试切方法，正确使用刻度盘和油表 卡尺

观察一把外圆车刀的到头结构和车刀角度，并了解其所用的刀具材料种类和品牌。

(4)操作工程中应严格遵守安全操作规程，着重做到以下几点： ① 查自动手柄是否处在停止位置，其他手柄是否处在所需位

置。

② 工件要夹正夹牢，用卡盘装夹工件后必须立即取下卡盘扳 手。

③ 刀具要夹劳，放刀架要锁紧。

④ 工件和刀具装好后要进行极限位置检查（即将刀具摇至需

要切削的末端位置，用手搬动主轴，检查卡盘拨盘卡箍与刀具，放刀架中滑板等有无碰撞可能）。3常用量具 螺旋测微量具是利用螺旋测得原理进行测量的一种量具，按用途分为外径千分尺，内径千分尺等，其中外径千分尺用的最为广泛。

外径千分尺有刀架测微头、测力装置和锁紧装置等组成，尺架的一段装有固定的测砧，另一端装有微头尺架的两侧面覆盖着绝缘板，防止使用是手的温度影响，外径千分尺的测量精度。

床用外径千分尺的测量范围是0~25mm、25~50mm、50~75mm、75~100mm、100~125mm、125~150mm（使用千分尺时如果测微筒的两线与固定套筒的中线没有对准，在测量时就会产生系统误差，因此必须加以矫正，校正时，应先使用测微螺杆与测接触，利用锁紧装置将测微螺杆锁住，用千分尺的专用扳手插入固定套筒的小孔中，转动固定套筒使其中线对准微分筒的零线，松开锁紧装置调整完毕。

游标量具是一种常用的量具，量具具有结构简单，使用方便测量范围大等特点，游标量具的分度值有0.1mm、0.05mm、0.02mm三种。

游标卡尺主要有主副尺两部分组成，主尺是一个毫米刻度的尺，可以沿导轨紧贴主尺华东，物件的外直径和高度用外量爪测量，内直径用内量爪测量，深度尺用于测量孔径的深度，紧固螺钉用来锁紧游标吗。

读书时先读出两尺零刻度线之间的以毫米为单位的整刻度在数出游标尺上挤于主尺的是第几根刻度线，称已经读，即为游

标卡尺的读数，两者相加即为所测值，使用游标卡尺时，乘以精度，右手持尺，轻轻卡住物体后，在读取数据，绝不允许把被紧夹的物体在量爪的卡口内挪动，4车削加工

车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床，在车床上利用工件的旋转运动和刀具的移动进行，切削加工的方法称为车削加工，在车床上海可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥拔牙和滚花道等进行相应加工。

ca6140型普通卧式车床组成 1.c11主轴箱

内装有主轴和变速度，变向等结构，主轴箱正面有几个手柄，用来调整所需转速计转向，主轴前段可安装卡盘等工具，用于装夹工件，主轴箱还把运动传递给进给箱，以便使刀具实现进给运动。

2.进给箱

进给箱内装有进给运动时变速机构，通过调整进给箱外面各种手柄位置，可获得所需各种进给量或螺距，并能变换光杠和丝扣运动。

3.溜板箱

溜板箱内装有进给运动的方向机构，通过调整进给箱外面各种手柄的位置，可获得所需要的各种进给量或螺距，并能使刀架实现纵向进给、横向进给、快速移动或车螺纹。溜板箱上装有手柄和按钮，可以方便地操作机床。

光杠丝杠篇4：数控车削实习报告 数控车削实习报告

一． 术语名词解释。（每题8分）

4.闭环控制--有位置测量和信息反馈装置的控制系统称为闭环控制。 5.开环控制--没有位置测量和信息反馈装置的控制系统称为开环控制。6.直线插补--以折线拟合斜线的运动轨迹。7.圆弧插补--以折线拟合曲线的运动轨迹。二.问答题(每题12分)1.写出本人使用的数控机床的型号与主要组成部分。

使用机床：tk40a。t--ty系列，k--数控，40--机床最大回旋 直径的十分之一，a--厂家改型型号。

主要组成部分：1，控制系统（工业用控制计算机）2，伺服驱动系统（交流伺服电机）3，机床本体(床身、卡盘、刀架、尾架等)2.数控机床与普通车床相比，结构与操作上有哪些主要优点？ 结构：数控车床受微机控制，传动系统与普通车床相比大为简化，重复定位精度大为提高。

操作：操作简便灵活，安全性高。降低了劳动强度，提高了工作效率。人工参与少，质量稳定性好。

3.写出本人所使用数控机床的控制系统名称，该系统程序的主要功能代码及含义。 控制系统：fanuc。主要功能代码及含义

g--准备功能代码。g00：快速进给，g01：直线插补，g02：顺时 针圆弧加工，g99：转进给。f--进给功能代码。f0.2：进给量

m--辅助功能代码。m03：主轴正转，m30：程序结束并回到文件名 的开始，m43：主轴高速运行。

t--刀具功能代码。t11：调用1号刀位上的刀具。

s--主轴功能代码。s600：主轴以每分钟600转的转速运行。

4.写出数控车削实习中本人完成的零件名称，并按图纸排出工艺、编出加工程序。 零件名称：微调轴。

程序 n120 g01 z-22； o1234 n130 g01 x13 ；

n10 m43 m03 s600； n140 g01 x22 z-42； n20 g99 t11； n150 g00 x80 z150； n30 g00 x40 z0； n160 t22；

n40 g01 x0 f0.15； n170 g00 x12 z5；

n50 g00 x28 z1； n180 g92 x8.5 z-18 f1.5； n60 g01 z-60； n190 g00 x80 z150； n70 g00 x29 z1； n200 t33；

n80 g00 x22； n210 g00 x40 z-56； n90 g01 z-48； n220 g01 x0； n100 g00 x23 z1； n230 g00 x80 z150； n240 m30;n110 g00 x9.8；

5.数控加工编程方法有哪几种？ 编程方法有两种：手工编程、自动编程。

手工编程：是由用户根据加工要求，使用该机床的指令代码手工书写数控程序，再通过手工方式将程序输入到nc中。

自动编程：是由用户运行编程软件，输入零件图纸和加工参数（如进刀量、背吃刀量、切削速度，工件材料、毛坯尺寸等），由编程软件自动生成数控程序。篇5：车床的实习报告

车床实习报告

关于在福建佳通轮胎公司进行车床的实习报告 一、实习目的1,在即将毕业之前，能有机会去福建佳通轮胎公司实训是一个很难得的机会。在佳通实习主要是为了了解车床的工作原理以及其实际操作，在实训中我们要掌握操作车床的正确方法以及注意事项，怎样用车床车出符合图纸要求的零件。除此之外，我还要学习以下几方面的知识。2,通过这一年的实习，深入生产线进行观察和学习，获取必须的感性知识和使我全面地了解机械厂的生产组织及生产过程，了解和掌握本专业基础的生产实际知识，巩固和加深已学过的理论知识，为毕业设计打好基础。3，在实习期间，通过对典型零件机械加工工艺分析，以及零件加工过程中所用的机床，夹具，量具等工艺装备，把理论知识和实践相结合起来，来提高我的分析和解决问题的能力。

4，通过实习，广泛接触技术人员拿来的一些图纸及听老员工的讲解，使我学到了一些工作经验，还学习他们在工

作中的贡献精神。

5，通过观察工厂的各个部门，掌握了一台普通车床从毛坯到产品的整个加工过程，组织管理设备的选择，和车间布置等方面知识，扩大了我的知识面。

二、实习单位简介

福建佳通轮胎有限公司成立于1995 年，隶属于佳通轮胎（中国）投资有限公司，是世界大型轮胎制造企业之一，总投资4 亿美元（33 亿人民币）。地处福建省莆田市秀屿区，产品主要为半钢子午胎和全钢子午胎系列产品，主要客户包括通用、上汽、海马、金龙、东南汽车等，与国内60 多家汽车生产厂家建立了稳定的配套关系，同时远销北美、中南美、欧洲及中东等地的100 多个国家和地区，全球的营销网络，完善的服务体系，使得佳通轮胎产销量连续7年位居中国第一，在全球市场上享有很高的声誉。秉承"开拓进取，严谨负责，敬业乐业，诚信顾客，全心承诺"的佳通精神，朝着"争创世界轮胎十强"的目标迈进。

三、实习内容及过程

在实习期间我学习了如何车削轴类零件，盘类零件及齿轮、链轮、螺纹的车削方法，还学习了各类车刀的刃磨。

为了达到上述实习目的，生产实习内容和要求有： 1，机械零件加工

根据工厂的产品选定几种典型零件的实习对象，通过对典型零件机械加工的学习，掌握各类机器零件加工工艺特点，了解工艺在工厂中用的机床、刀具、夹具的工作原理和机构，在此基础上对零件进行重点的分析，要求如下：

（1）阅读零件的工作图，了解该零件在机器中的功用及 工作条件，零件的结构特点及要求，分析零件的结构工艺。（2）大致了解毛坯的制造工艺过程，找出铸（锻）件的 分型面。

（3）深入了解零件的制造工艺过程，找出现场加工工 艺。

（4）对主要零件加工工序做进一步分析。2，装配过程

（1）了解机械的装配组织形式和装配工艺方法。（2）了解装配方法的优缺点及使用类型。

（3）了解装配工具的工作原理，结构特点和使用方法。3，实习过程 例如:现以切削m20外螺纹的车削。

步骤 1，找外径大于20的毛坯料，伸出60mm长于卡盘上加紧。

2，车外圆，车削毛坯外径至19.8mm，30mm长，并在末端切削5*1.25的退刀槽。

3螺纹车削，换螺纹刀，先对刀，然后开始车螺纹，每次的吃刀量为1mm，当车削至螺纹小径即17.5时，停下车削，用螺母试锁，如果不能锁进就再微量加深，直至能旋进为止，即完成螺纹车削。四、实习总结及体会

在这个短暂的实习期间，虽然工作很辛苦，很累，但是对我的成长有很大的帮助，使我有很多的感触，在工作中我除了知道艰辛外还获得了许多其他的知识。通过师父的经验传授，我懂得了各个工艺的加工方法，生产目的，生产程序及生产供求情况，期间我分析了很多典型零件的加工工艺，对机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则有了更深刻的认识，对车间内设备的摆放和管理也有了一定的认识，在实习期间，我还可以独立值班，学会处理各类突发情况的方法，在工作之余我还学习刨床、插床、铣床、磨床的使用方法以及了解了其工作原理。

在福建佳通轮胎公司 实习，了解了关于机械的基本情况，机械行业特有的技术操作熟练性和其具有较大的风险

性，在工作中我小心应对一些情况，这期间让我从书本上学到的知识鲜活了起来。让我明白了本专业在一些制造上的具体应用。

除了我学到了很多知识以外，还学到了如何为人处事的，如何沟通好同事之间的关系，这让我在以后的人生道路上能够更加畅通。

这次的实习，对我来说是在步入社会之前的一个尝试，为自己步入社会奠定一个基础，增加一些社会实践，我会认真把握这个难得的机会。

当然，这也得感谢学校给我提供了这样一个机会。

第4篇：车削实习报告

车床实习报告

实习目的1、学生初步使用和操作车床，学会独立操作车床。

2、了解车床各手柄的作用和操作方法。

3、初步掌握车刀基本知识，了解车刀角度对车削加工的影响，基本掌握车刀刃磨的基本要领。

实习材料

车床、外圆车刀、游标卡尺等

实习任务

按照图纸加工指定的零件。

实习过程

首先，理论知识与安全教育是必不可少的，在正式开车床车削零件之前，老师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的知识，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的内容之一。因为这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不同，在自动进给时有差别，另外还有转速的调节上也有出入。车削第一个零件的时候，感觉还是很紧张，每一步都是那么的小心翼翼，以免出错。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。车削端面的时候，在离中心2mm左右的时候要停止自动进给改为手动进给，这样就能防止刀头被损坏。车削外圆时，在离尺寸2mm的地方也要停止自动进给改为手动，防止车削过头，零件损坏。第一、二个零件车削的是台阶轴，主要让我们掌握的是外圆的控制以及千分尺的使用与读数。在测量零件的时候，一定要用游标卡尺与千分尺配合使用，在离规定尺寸剩余1mm内就要改用千分尺测量，这样就能有效的控制外圆的尺寸。再有精车的时候，一定要先试切削测量一下，看尺寸是否在范围之内，这样加工出来的零件准确率就比较高。

实习体会 通过这四天的实操，我们了解了车刀的种类，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，车刀的组成和主要几何角度。让我们熟悉了普通车刀的组成、安装与刃磨，了解了车刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，车削时常用的工件装夹方法、特点和应用，常用量具的种类和方法，了解了车外圆、车端面、车内孔、钻孔、车螺纹以及车槽、车断、车圆锥面、车成形面的车削方法和测量方法。我们开始自己独立实习时，虽然操作技术不怎么熟练，出来的产品都不和规格，不过经过几天的车工实习，最后还是各自独立的完成了规定的工件制造。之后在初步熟悉车床操作下，我们同学还发挥自己的独立创造性和动手动脑能力，制造出各个不同的模具或工件出来。篇2：数控车削加工实训报告

数控车削加工实训报

专业：数控技术

班级：11009班

姓名：石禹忠

学号：32 号

指导老师：姜天根赵传彬裘敏浩

日期：2011年11月27日

一.实训的目的和要求：

知识目标：加深学生对数控机床结构和数控原理液压理论知识的理解，培养学生思考解决问题的能力和良好的工作素质。使学生掌握从事数控车床操作编程和加工所必须的专业知识方法和专业技能。同时，通过本次实训课程，提高学生的全面素质，培养学生的综合职业能力创新精神和良好的职业道德，提高学生运用所学理论知识分析和解决实际工程问题的能力。为学生从事本专业工作和适应职业岗位的变化以及学习新的生产科学技术打下基础。能力目标：

1.熟悉数控车床组成结构及工作原理。 2.熟练掌握待加工零件的装夹定位加工路线设置及加工参数调校实际操作工艺。3.掌握数控车综合操作技能；迅速独立编制练习件的加工程序。4.养成独立的工作能力和安全文明生产的习惯。5.能熟练使用常用的精密量具进行尺寸测量。6.能分析判断并解决加工程序中所出现的错误，学会排除编程及机械方面的一般性故障。

二.实训任务： 1.实训课题：

2．数控车削零件操作加工图：见附件（图

一、图二）3.实训任务：

（1）.全班学生根据教师给定的实训进程完成每天的工

作内容。

（2）.各组人员按给定的零件图，在规定的时间内独立

完成零件的数控加工。

（3）.实训结束，每人交付实训零件 2个，个人交付实

训报告一份，作为成绩评定的依据。

图一

图二

四.零件工艺分析

1．图一工艺分析：①该零件由外圆柱、圆锥、螺纹等表

面组成零件尺寸标注完整，表面粗糙度要求不高。②采用三角定心抓盘加紧，伸出100mm ③确定切削用量

零件切削用量

④确定加工路线：a.用90o外圆车刀粗精加工外圆b.切槽刀（宽4mm）4×2槽 c.普通螺纹刀加工螺纹。⑤数值计算：a.螺纹加工计算实际车削的外圆锥面直径d=分度圆直径－0.13×2 螺纹大径小端为φ29.73，大端为φ37.73，螺纹实际牙型高度h=0.65×2=1.3（mm）。⑥选择刀具 a.90o外圆车刀 t1刀位 b.切断刀（刀宽4mm）t2刀位 c.60o普通螺纹刀 t3刀位

2.图二工艺分析：①该零件由外圆柱、顺圆弧、逆圆弧、等表面组成零件尺寸标注完整，表面粗糙度要求不高。②采用三角定心抓盘加紧，伸出90mm ③确定切削用量 零件切削用量

④确定加工路线：

a.手动车右端面和外圆柱面 b.利用g71指令粗精车外圆弧和外圆 c.加工4x2的槽篇3：加工实习报告

机 加 工 实习报 告

专业：

班级：

姓名：

学号：

一、实习的性质与目的性质：该实习是机电类专业学生熟悉冷热加工生产过程，培养实践动手能力，学习《机械制造技术基础》课程的实践教学环节。

目的：是学生熟悉机械制造的一般过程，掌握金属加工的主要工艺方法和工艺过程，熟悉各种设备和工具的安全操作使用方法：了解新工艺和新技术在机械制造中的使用：掌握对简单零件冷热加工方法选择和工艺分析能力：培养学生认识图纸，加工符号及了解技术条件的能力。通过实习让学生养成热爱劳动，遵守纪律的好习惯。

二、实习的基本要求 1实习要求

实习是重要实践教学环节，其基本要求是：按大纲要求，完成车工钳工铣工等各种的基本操作和学习相关工艺基础知识，使学生了解机械制造的一般过程，熟悉机械零件常用加工方法及所用设备结构原理，工卡量具的操作，具有独立完成简单零件加工能力，使学生通过简单零件，巩固和加深机械知识及其应用，学会对工艺过程的分析能力；培养学生劳动观点，理论联系实际的工作作风和经济观点，实习总结报告时实习质量考核形式之一。2能力培养要求

加深对学生专业能力的培养，使学生养成发现问题，分析问题，运用所学过的知识和技能独立解决问题的能力和习惯，鼓励并看重培养学生创新意识和创新能力：结合教学内容，注重培养学生能够的工程一时，产品意识，质量意识，提高其工程素质。3安全要求

在实习安全过程中，是强调安全第一的观点，进行入工厂安

全教育宣传安全生产规则，教育学生遵守劳动纪律和严格执行安全操作规程。

三、实习的基本内容 1基本要求

(1)了解车窗型号，用途，切削，运动各组成部分的作用及传动

系统

(2)熟悉车工常用的刀具（右偏刀，弯头刀，镗刀，螺纹车刀，且操刀）和量具（钢板尺，游标尺）以及主要附件（三爪卡盘，四爪卡盘，拨盘，顶失、心轴，花盘，弯板、中心架跟刀架）的大致范围。2操作训练

根据零件图上的技术要求加工简单零件。(1)根据不同的加工表面选择合理的刀具。(2)根据加工表面的精度和表面粗糙度要求大致合理的选择切削

量。

(3)要去正确运用切削步骤和试切方法，正确使用刻度盘和油表

卡尺

观察一把外圆车刀的到头结构和车刀角度，并了解其所用的刀具材料种类和品牌。(4)操作工程中应严格遵守安全操作规程，着重做到以下几点： ① 查自动手柄是否处在停止位置，其他手柄是否处在所需位 置。

② 工件要夹正夹牢，用卡盘装夹工件后必须立即取下卡盘扳

手。

③ 刀具要夹劳，放刀架要锁紧。

④ 工件和刀具装好后要进行极限位置检查（即将刀具摇至需

要切削的末端位置，用手搬动主轴，检查卡盘拨盘卡箍与刀具，放刀架中滑板等有无碰撞可能）。

3常用量具

螺旋测微量具是利用螺旋测得原理进行测量的一种量具，按用途分为外径千分尺，内径千分尺等，其中外径千分尺用的最为广泛。

外径千分尺有刀架测微头、测力装置和锁紧装置等组成，尺架的一段装有固定的测砧，另一端装有微头尺架的两侧面覆盖着绝缘板，防止使用是手的温度影响，外径千分尺的测量精度。

床用外径千分尺的测量范围是0~25mm、25~50mm、50~75mm、75~100mm、100~125mm、125~150mm（使用千分尺时如果测微筒的两线与固定套筒的中线没有对准，在测量时就会产生系统误差，因此必须加以矫正，校正时，应先使用测微螺杆与测接触，利用锁紧装置将测微螺杆锁住，用千分尺的专用扳手插入固定套筒的小孔中，转动固定套筒使其中线对准微分筒的零线，松开锁紧装置调整完毕。

游标量具是一种常用的量具，量具具有结构简单，使用方便测量范围大等特点，游标量具的分度值有0.1mm、0.05mm、0.02mm三种。

游标卡尺主要有主副尺两部分组成，主尺是一个毫米刻度的尺，可以沿导轨紧贴主尺华东，物件的外直径和高度用外量爪测量，内直径用内量爪测量，深度尺用于测量孔径的深度，紧固螺钉用来锁紧游标吗。

读书时先读出两尺零刻度线之间的以毫米为单位的整刻度在数出游标尺上挤于主尺的是第几根刻度线，称已经读，即为游

标卡尺的读数，两者相加即为所测值，使用游标卡尺时，乘以精度，右手持尺，轻轻卡住物体后，在读取数据，绝不允许把被紧夹的物体在量爪的卡口内挪动，4车削加工

车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床，在车床上利用工件的旋转运动和刀具的移动进行，切削加工的方法称为车削加工，在车床上海可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥拔牙和滚花道等进行相应加工。ca6140型普通卧式车床组成 1.c11主轴箱

内装有主轴和变速度，变向等结构，主轴箱正面有几个手柄，用来调整所需转速计转向，主轴前段可安装卡盘等工具，用于装夹工件，主轴箱还把运动传递给进给箱，以便使刀具实现进给运动。2.进给箱

进给箱内装有进给运动时变速机构，通过调整进给箱外面各种手柄位置，可获得所需各种进给量或螺距，并能变换光杠和丝扣运动。3.溜板箱

溜板箱内装有进给运动的方向机构，通过调整进给箱外面各种手柄的位置，可获得所需要的各种进给量或螺距，并能使刀架实现纵向进给、横向进给、快速移动或车螺纹。溜板箱上装有手柄和按钮，可以方便地操作机床。

光杠丝杠篇4：数控车削实习报告

数控车削实习报告

一． 术语名词解释。（每题8分）2.闭环控制——有位置测量和信息反馈装置的控制系统称为闭环控制。3.开环控制——没有位置测量和信息反馈装置的控制系统称为开环控制。4.直线插补——以折线拟合斜线的运动轨迹。5.圆弧插补——以折线拟合曲线的运动轨迹。

二.问答题(每题12分)1.写出本人使用的数控机床的型号与主要组成部分。

使用机床：tk40a。t——ty系列，k——数控，40——机床最大回旋 直径的十分之一，a——厂家改型型号。

主要组成部分：1，控制系统（工业用控制计算机）2，伺服驱动系统（交流伺服电机）3，机床本体(床身、卡盘、刀架、尾架等)2.数控机床与普通车床相比，结构与操作上有哪些主要优点？

结构：数控车床受微机控制，传动系统与普通车床相比大为简化，重复定位精度大为提高。

操作：操作简便灵活，安全性高。降低了劳动强度，提高了工作效率。

人工参与少，质量稳定性好。3.写出本人所使用数控机床的控制系统名称，该系统程序的主要功能代码及含义。

控制系统：fanuc。主要功能代码及含义

g——准备功能代码。g00：快速进给，g01：直线插补，g02：顺时

针圆弧加工，g99：转进给。f——进给功能代码。f0.2：进给量 m——辅助功能代码。m03：主轴正转，m30：程序结束并回到文件名的开始，m43：主轴高速运行。t——刀具功能代码。t11：调用1号刀位上的刀具。s——主轴功能代码。s600：主轴以每分钟600转的转速运行。4.写出数控车削实习中本人完成的零件名称，并按图纸排出工艺、编出加工程序。

零件名称：微调轴。

程序 n120 g01 z-22； o1234 n130 g01 x13 ； n10 m43 m03 s600； n140 g01 x22 z-42； n20 g99 t11； n150 g00 x80 z150；

n30 g00 x40 z0； n160 t22； n40 g01 x0 f0.15； n170 g00 x12 z5； n50 g00 x28 z1； n180 g92 x8.5 z-18 f1.5； n60 g01 z-60； n190 g00 x80 z150； n70 g00 x29 z1； n200 t33； n80 g00 x22； n210 g00 x40 z-56； n90 g01 z-48； n220 g01 x0； n100 g00 x23 z1； n230 g00 x80 z150； n240 m30;n110 g00 x9.8； 5.数控加工编程方法有哪几种？

编程方法有两种：手工编程、自动编程。

手工编程：是由用户根据加工要求，使用该机床的指令代码手工书写数控程序，再通过手工方式将程序输入到nc中。

自动编程：是由用户运行编程软件，输入零件图纸和加工参数（如进刀量、背吃刀量、切削速度，工件材料、毛坯尺寸等），由编程软件自动生成数控程序。篇5：车床的实习报告

车床实习报告

关于在福建佳通轮胎公司进行车床的实习

报告

一、实习目的 1,在即将毕业之前，能有机会去福建佳通轮胎公司实训是一个很难得的机会。在佳通实习主要是为了了解车床的工作原理以及其实际操作，在实训中我们要掌握操作车床的正确方法以及注意事项，怎样用车床车出符合图纸要求的零件。除此之外，我还要学习以下几方面的知识。2,通过这一年的实习，深入生产线进行观察和学习，获取必须的感性知识和使我全面地了解机械厂的生产组织及生产过程，了解和掌握本专业基础的生产实际知识，巩固和加深已学过的理论知识，为毕业设计打好基础。3，在实习期间，通过对典型零件机械加工工艺分析，以及零件加工过程中所用的机床，夹具，量具等工艺装备，把理论知识和实践相结合起来，来提高我的分析和解决问题的能力。4，通过实习，广泛接触技术人员拿来的一些图纸及听老员工的讲解，使我学到了一些工作经验，还学习他们在工

作中的贡献精神。5，通过观察工厂的各个部门，掌握了一台普通车床从毛坯到产品的整个加工过程，组织管理设备的选择，和车间布置等方面知识，扩大了我的知识面。

二、实习单位简介

福建佳通轮胎有限公司成立于1995 年，隶属于佳通轮胎（中国）投资有限公司，是世界大型轮胎制造企业之一，总投资4 亿美元（33 亿人民币）。地处福建省莆田市秀屿区，产品主要为半钢子午胎和全钢子午胎系列产品，主要客户包括通用、上汽、海马、金龙、东南汽车等，与国内60 多家汽车生产厂家建立了稳定的配套关系，同时远销北美、中南美、欧洲及中东等地的100 多个国家和地区，全球的营销网络，完善的服务体系，使得佳通轮胎产销量连续7年位居中国第一，在全球市场上享有很高的声誉。秉承“开拓进取，严谨负责，敬业乐业，诚信顾客，全心承诺”的佳通精神，朝着“争创世界轮胎十强”的目标迈进。

三、实习内容及过程

在实习期间我学习了如何车削轴类零件，盘类零件及齿轮、链轮、螺纹的车削方法，还学习了各类车刀的刃磨。

为了达到上述实习目的，生产实习内容和要求有： 1，机械零件加工

根据工厂的产品选定几种典型零件的实习对象，通过对典型零件机械加工的学习，掌握各类机器零件加工工艺特点，了解工艺在工厂中用的机床、刀具、夹具的工作原理和机构，在此基础上对零件进行重点的分析，要求如下：

（1）阅读零件的工作图，了解该零件在机器中的功用及

工作条件，零件的结构特点及要求，分析零件的结构工艺。

（2）大致了解毛坯的制造工艺过程，找出铸（锻）件的分型面。

（3）深入了解零件的制造工艺过程，找出现场加工工

艺。

（4）对主要零件加工工序做进一步分析。2，装配过程

（1）了解机械的装配组织形式和装配工艺方法。

（2）了解装配方法的优缺点及使用类型。

（3）了解装配工具的工作原理，结构特点和使用方法。3，实习过程

例如:现以切削m20外螺纹的车削。

步骤 1，找外径大于20的毛坯料，伸出60mm长于卡盘上加紧。2，车外圆，车削毛坯外径至19.8mm，30mm长，并在末端切削5*1.25的退刀槽。3螺纹车削，换螺纹刀，先对刀，然后开始车螺纹，每次的吃刀量为1mm，当车削至螺纹小径即17.5时，停下车削，用螺母试锁，如果不能锁进就再微量加深，直至能旋进为止，即完成螺纹车削。

四、实习总结及体会

在这个短暂的实习期间，虽然工作很辛苦，很累，但是对我的成长有很大的帮助，使我有很多的感触，在工作中我除了知道艰辛外还获得了许多其他的知识。通过师父的经验传授，我懂得了各个工艺的加工方法，生产目的，生产程序及生产供求情况，期间我分析了很多典型零件的加工工艺，对机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则有了更深刻的认识，对车间内设备的摆放和管理也有了一定的认识，在实习期间，我还可以独立值班，学会处理各类突发情况的方法，在工作之余我还学习刨床、插床、铣床、磨床的使用方法以及了解了其工作原理。

在福建佳通轮胎公司 实习，了解了关于机械的基本情况，机械行业特有的技术操作熟练性和其具有较大的风险

性，在工作中我小心应对一些情况，这期间让我从书本上学到的知识鲜活了起来。让我明白了本专业在一些制造上的具体应用。

除了我学到了很多知识以外，还学到了如何为人处事的，如何沟通好同事之间的关系，这让我在以后的人生道路上能够更加畅通。

这次的实习，对我来说是在步入社会之前的一个尝试，为自己步入社会奠定一个基础，增加一些社会实践，我会认真把握这个难得的机会。

当然，这也得感谢学校给我提供了这样一个机会。

第5篇：CAMWprks螺纹车削加工

CAMWorks外螺纹车削加工

摘要

本文主要介绍使用CAMWorks生成用于车削螺纹加工的G代码，然后修改车削操作相关选项生成固定循环代码。

关键字：CAMWorks,车削螺纹，固定循环

1.车削特征设置

CAMWorks车削的机床定义和铣削机床的类似，不同的是只可能会有副轴设置，本文不做赘述，直接进行定义毛坯后的车削设置。图1所示为车削使用的毛坯，采用的是圆条形毛坯，棒料参数均为默认。

图1 车削使用的毛坯

图2 外圆特征

右击在CAMWorks特征树中的车削设置并选择车削特征，图2中选择类型OD特征（外圆特征），策略使用粗车-精车（Rough-Finish），选用零件轮廓，绿色线条是选定要车削的轮廓作为车削特征。图3为设置的螺纹特征，策略选择螺纹(Thread),选用草图1轮廓，绿色线条为要车削的特征，完成后右击OD特征2（Thread）选择参数修改螺纹参数如图4所示。完成后直接生成操作操作计划，车削操作的相关参数根据自己实际情况进行设置，本文只进行车削螺纹参数设置，其它参数均使用默认，不做修改。

图3 螺纹特征 图4 修改螺纹参数

2.刀路生成及模拟

右击在CAMWorks操作树中的车削设置选择生成刀路轨迹或者在CAMWorks工具条中单击生成刀路轨迹，然后进行刀路模拟。模拟结果如图5所示。

图 5 模拟结果

3.后处理和固定循环

模拟完成后进行后置处理，得到G代码如图6中a所示无固定循环。在CAMWorks操作树分别双击粗车1和螺纹进入操作参数设置界面，然后分别勾选对应粗车和螺纹标签下的固定循环输出，如图7修改固定循环输出所示，完成后确定退出并重新生成刀路轨迹后，进行后置处理，得到的G代码如图6中的b固定循环所示，比较可以发现使用固定循环输出后生成的G代码使用了G71（N8）外圆粗车循环指令和G92(N42)螺纹切削循环指令，且代码行数减少一半。

图6后置处理得到的NC代码 a.无固定循环 b.固定循环

图 7 修改固定循环

第6篇：车削加工教学模式探索

摘 要：车削加工是中职学校机械专业学生的必修课，是学习数控车床加工技术的基础，其教学目的是培养学生熟练掌握车床的基本操作，能够将理论用于实践，提升学生的知识运用能力和动手操作能力。那么，如何根据中职学生的特点，运用科学的教学方法，提高学生学习的积极性，使其变被动学习为主动获取，是一个值得车工实习指导教师深思的问题。本文针对中职学生对车工实习缺乏主动性、不感兴趣等现状，并结合自己多年车工实习教学经验，提出了培养学生学习车削加工技术的有效教学模式。

关键词：车削加工技术；兴趣；教学模式

车工实习是比较枯燥乏味的，想让学生对其产生兴趣，首先要研究学生的心理规律，利用规律加以引导，使学生肯动脑，肯动手，肯学习，肯钻研，让他们真正体会到学习车工技能的意义所在。一体化教学，就是整合教学环节，以培养学生的专业技能和职业核心能力为目标，将理论和实训教学环节进行重新整理融合，从而保证整体教学目标的一一实现。它打破了传统的教学模式，实现教学资源重组。

1 车工实习的作用

学习车工技能对机械专业的学生而言，不但可以帮助他们理解和巩固理论知识，而且能够培养他们分析问题和解决问题的能力，还能为学习数控车床加工技术打下良好的基础。具体体现：①培养学生对机床型号、工件材料、刀具材料及切削参数的选择能力；②培养学生对工量具的使用方法、读数原理及日常的维护能力；③培养学生对机床的使用维护和常见故障的排除能力；④培养学生对工件进行检测和质量评定的能力；⑤培养学生养成实习结束后，整齐摆放工量具，擦拭机床、清扫地面等良好的卫生习惯；⑥培养学生严肃认真、实事求是的学习态度和勤于思考、勇于创新的工作精神以及节约资源、爱护公物的良好品质。

2 手脑并用的教学模式

传统的教学模式将理论课和实践课分开进行，理论课在教室里完成，实训课在车间完成。理论课注重大脑的理解和记忆，实训课学生认真看教师的操作方法和操作技巧强化理论课上所学的知识或纠正理论课上的不正确理解。这在表面上看似乎没什么不合适的地方，但实际上是，专业理论知识要讲完很长一段时间，才能进入到实践环节。这样很多理论知识有被学生遗忘的现象，使得理论不能很好地指导实践，实践不能很好地印证理论知识，造成理论和实践的脱轨，也就形不成理论―实践―理论的知识链。除此之外，学生在学习理论知识时，对实践没有感性认识，学生学起来吃力，教师教起来费劲，达不到良好的教学效果。

手脑并用的教学模式，将理论知识和技能操作结合起来，让理论实时指导实践，实践实时验证理论，例如：学习“刃磨车刀”这一课题时，先组织学生自主探究学习车刀各方面的理论知识，包括车刀的材料、组成、几何角度及刃磨后须达到的要求等。然后由实训教师示范，学生观模。学生再动手练习。刃磨后让学生写出操作过程中的感受，总结遇到的问题，教师收集后再一一讲解，归纳总结。让学生在学中做，做中学。形成一条完美的理论―实践―理论的良性知识链条。

3 营造探究式学习的平台

对高年级的中职学生而言，学生的理解能力、分析能力、动手能力出现了明显的层次之分。教师可以通过调动学生的积极性，配合学生设计一些感兴趣的情景车削任务。例如，接到某企业螺纹轴零件加工任务，因为长期使用，磨损严重不能正常使用，需要更换，由企业提供图纸及毛坯，要求我方严格按照零件图纸技术要求加工，20天内完成100件的加工任务。产品首件加工完成后由企业技术人员来我校进行精度检验，质量合格后将投入大量生产。学生接受任务后分组进行任务工作计划制定，工艺文件编写，零件加工，零件检查及质量分析。在这一过程中，学生需要查找资料去完成每一步的工作内容，在这一过程中也会遇到很多问题，学生可以通过自主探究，小组合作学习及向实训教师咨询一步一步解决问题，最后写出工作总结。在完成任务的过程中，学习知识，掌握技能，同时锻炼与人沟通、团队合作技能。

4 提高学生学习车工技术的兴趣

4.1 通过第一堂课，引发学习兴趣

车工实习要打破传统的教学观念，从学生心理出发、从简单出发，通过第一堂课让学生产生浓厚的学习兴趣。具体包括：①教师要给学生彼此信任的感觉，起到树立榜样的示范作用。比如：教师要以身作则，穿戴好工作服进入实习车间，让学生感觉到自己是一个专业的、严谨的教师，有足够的能力教好这门课。②详细介绍车工专业的发展方向及前景，对学生专业的选择给予肯定和鼓励，使学生把理想目标化为学习的动力，提高学生学习的自信心。③简单介绍车床的组成、工作原理及学习的方法和技巧，增强学生的求知兴趣。

4.2 通过课堂讨论，启发学习兴趣

教师在授课过程中，可以打下伏笔，通过学生分析、思考、讨论，寻求解决问题的方法。比如，根据图纸安排加工工艺的课题。首先，让学生通过集体讨论，自己制定工艺方案。然后，教师对各组制定的工艺方案进行分析、评定，指出存在的问题及改进意见。其次，学生根据教师的建议，对工艺方案加以修改。最后，按照修改后的工艺方案，完成工件的加工。通过这种方式，从根本上改变了学生被动学习的状态，使学生成为学习过程中的主体，不但启发了学习兴趣，而且掌握了车工技能。

4.3 通过技能竞赛，激发学习兴趣

学生掌握了技能后，内心渴望得到学校、教师、家长的肯定。学校要定期举办一些以技能比赛、操作表演、作品展示为一体的竞赛活动，让学生的技能得以发挥、得以表现。既起到交流经验、切磋技艺的作用，又提高了学生钻研技能的积极性。对获奖的学生给予一定的奖励，并大力表扬，鼓励、宣传。对未获奖的学生，也给予肯定，鼓励其加倍努力，争取下次获奖。这样，既激发了学生的学习兴趣，又推动了学校技能教学活动的开展，形成了浓厚的技能学习氛围，使得教学质量得到提高，教学效果得到改善。

5 结论

总之，车工实习教学要从实际出发，以学生为本，以培养技能为目标，采用项目驱动、任务引领、探究式学习、小组合作等教学模式后，让学生自己接受任务，发现问题，分析问题，通过学习相关知识解决问题，营造良好的学习氛围，增强学生学习的积极性和主动性。在不知不觉中提高学生的专业技能和职业核心技能，培养学生分析问题、解决问题的能力及团队合作意识。