车间安全管理制度十篇

车间安全管理制度

为进一步规范***厂***车间安全生产管理工作，使之系统化、规范化、制度化，做到事事有章可循，经采取各方面意见，形成该管理制度，望各相关人员遵照执行。

制定目的：规范**厂***车间安全生产管理工作，保证车间生产工作安全进行。

制定的原则：科学、规范、有效，促进车间安全生产管理水平。

一、安全管理职责

车间正职对本单位安全生产负领导责任，各工段(班组)长对本班组的安全生产负管理责任。

车间主任、副主任安全职责

车间主任对本单位的安全生产全面负责，副主任对分管业务的安全负责，其职责是：

1、 保证国家安全生产法规和企业规章制度在本车间贯彻执行，把安全生产工作列入议事日程，做到“五同时”<在计划、布置、检查、总结、评比、生产的同时，计划、布置、检查、评比、总结本车间安全生产工作。

2、 组织制定并实施车间安全生产管理规定，安全技术操作规程和安全技术措施实施计划。

3、 组织对新员工包括实习、代培人员进行车间安全教育和班组安全教育，对职工进行经常性的安全事项、安全知识和安全技术教育;开展岗位技术练兵，并定期组织安全技术考核，组织并参加每周一次班组安全日活动，及时处理工人提出的意见。

4、 组织全车间安全检查，落实隐患整改，保证生产设备、安全装备、消防设施、防护器材和急救器具等处于完好状态，并教育员工加强维护，正确使用。

5、 及时报告本车间发生的事故，注意保护现场。

6、 建立本车间安全管理网，配备合格的安全技术人员，充分发挥车间和班组安全人员的作用。

班组长(工段长)安全生产职责

班组长(工段长)安全生产职责是：

1、贯彻执行企业和车间对安全生产的规定和要求，全面负责本班组(工段)的安全生产。

2、组织职工学习并贯彻执行企业、车间各项安全生产规章制度和安全技术操作规程，教育职工遵纪守法，杜绝违章行为。

3、组织并参加安全活动，坚持班前会讲安全，班中检查安全，班后总结安全。

4、负责对包括实习、代培人员进行岗位安全教育。

5、负责班组安全检查，发现不安全隐患及时组织力量消除，并报告上级，发生事故立即组织抢救，保护好现场，做好详细记录。

6、搞好生产设备、安全装备、消除隐患、防护器材和急救器具的检查，维护工作，使其经常保持完好和正常运行，督促教育职工合理使用劳保用品、用具、正确使用灭火器材。

二、安全生产检查制度

1、 每天安全员对自己管辖范围的人员劳保穿戴、操作遵章情况、设备完好情况、一、二级危险电源，现场定置管理等情况进行检查，发现问题，及时安排整改。

2、 每周四分厂组织安全员进行一次安全生产大检查，检查后将结果及整改意见以书面形式汇总上报至主管厂长。

3、 次月2号前，各车间安全员将上月本车间的安全工作总结以书面形式报分厂安全员处，分厂安全员将上月安全总结报主管厂长。

4、 各大班长、工段长在作业前要对本班组辖区的一、二级危险点源，设备完好情况进行检查，并在班中检查当班人员的劳保穿戴，操作遵章情况，消除安全隐患，杜绝违章操作。

5、 其他班组人员要在作业前对作业的环境、设备、工具进行察看，确保符合安全生产要求再进行作业。

三、安全生产检查实施细则

车间安全生产检查细则如下，参照执行。

****车间安全生产检查细则

****车间天车安全检查细则

1、 天车工上车前必须穿戴好劳保用品，不准酒后上车。

2、 上车后仔细检查天车各部件的状况，如有问题必须处理好后，方可开车，重大问题应及时报告有关部门，尽快排除，不许设备带病运行。

3、 同一厂房内有多台天车运行时，禁止从一台天车跨越到另一台天车上，操作人员必须集中精力，起重前应先试吊，如吊物倾斜应重新捆绑，开车前应发出铃声，吊物不得从人头顶越过，运行中发生故障应立即停车。

4、 天车启动前应发出警铃信号，在运行中禁止检查和修理，小车和桥架禁止站人，天车上应放置灭火器。

5、 在起吊运重物时，吊物必须超过地面障碍物，禁止歪拉斜吊，不允许吊运易燃易爆物品，更不许吊物从人头顶上通过，被吊物上禁止站人。

6、 天车运行时，指挥人员发出紧急停车信号时，应立即停车，防止造成事故。

7、 工具器物必须放在专用箱内，禁止放在天车桥架和小车上。

8、 天车在开动时应逐档启动，使天车平稳，决不允许突奔，在下降时应将控制器放到最后一挡，防止重物下将，在停车时将控制器转到零位。

9、 天车运行时不允许打倒车，需要换方向时，将控制器转到零位，待车平稳后，方可反向运行(危险时例外)各机构一律不允许利用行程开关停车。

10、 在工作中，应服从地面挂钩人员的指挥，应熟练地将三个控制器配合好，不允许两人操作一台天车以免误会发生意外。

11、 在更换阳极时，起落速度要平稳，以免碰坏设备或烧伤职工。

12、 在起吊重物时必须聚精会神等吊挂放稳后发，方可动车。

13、 天车在运行中，如发现前方有一台天车停留，让道时应提前减速，以免冲撞，不允许撞车。

15、 吊物件时应注意保持钢丝绳垂直，翻物件时不允许大于50的歪拉斜吊，更不允许用小车牵引地面车辆。

16、 被吊物的重量大于天车额定负荷的50%时，要一个机构一个机构地开动，不允许同时三机构开动。

17、 吊运重物间或液体金属时，吊起0。5米左右要试验起动升降机构制动器的制动性能，单制动的天车不能吊运液体金属起升机构有负荷时，不准制动器进行调整。

18、 在吊重物时，当重物放到最低处时卷筒上的钢丝绳不少于5圈。

20、 用两台天车抬物体时，应使其承载均匀起升机构钢丝绳应尽量保持垂直，工作时两台天车的相应机构应“同步”，并且不允许同时开动两个机构，抬杆应保持水平，要有专人指挥，不允许两抬天车翻转。

21、 指挥人员发出信号与天车工理解不一致时，天车工应发出询问信号，在确认指挥人员信号和指挥意图时一致时方可开车。

22、 天车工离开操作室时，应检查控制器时应检查所有控制手柄是否归到零位，并断开配电盘的刀闸。

23、 天车工应会使用灭火器，天车工必须配备有四氯化碳灭火器，禁止使用泡沫灭火器。

24、 天车的擦、洗、、检修天车时必须停车后并切断天车的总电源方可进行，并在电源开关处挂“有人工作，请勿合闸”的警示牌。

25、 天车工必须听从指挥人员的指挥，但天车工有权拒绝违章的指挥。

26、 严禁一个天车工操作两台天车。

27、 工作完毕后天车必须停回原位，吊钩上升到位，吊钩上不得悬挂重物，最后切断总电源。

28、 做好当班运行纪录将天车存在的问题和故障如实纪录并反映有关部门。

***车间打包工安全检查细则

1、 工作前按规定穿戴好劳保用品，严禁酒后上班。

2、 注意周围车辆，并及时给天车和其他车辆让路。

3、 搬铝锭时，身体要紧靠铝锭，以防铝锭掉下伤脚或放置时伤手。

4、 穿钢带和打包时，注意钢带反弹、划伤，确认钢带放置无误后再进行下道工序。

5、 打包时先穿好两根钢带，打好后再穿另外三根钢带，拉钢带时防止铝锭碰伤，防止打包机掉下砸伤。

6、 按规定长度剪钢带不得过长或过短，以免造成不便和浪费，同时注意钢带脱扣反弹或剪刀脱手伤人。

7、 工现场及时清理，打包完将使用过的钢带头及时回收保证干净整齐。

****车间出铝工安全检查细则

1、 工作前按规定穿戴好劳保用品，严禁酒后上班。

2、 出铝前要认真检查真空包、台包各部件是否完整，机械和电气设备是否运转是否正常，特别要检查真空管，管子不允许有裂纹。

3、 间断使用的真空包、台包，出铝前必须进行预热，新衬里的台包，不经烘烤不得使用。

4、 加热好的真空抬包不允许用压缩空气或者潮湿的物品除灰，以免带进水分。

5、 停止出铝生时要慢慢的打开观察口，不允许把脸靠近观察口，以防铝液溅出烫伤。

6、 真空抬包内的铝液应低于观察口10公分，开口包内的铝液应低于包口15公分。

7、 出铝时不能让抬包与阳极、槽体、母线、地沟盖板接触，以免短路。

8、 吸电解质或停槽出铝时真空包下部管口不能离开液面，应随液面下降而降低吸出管。

9、 开槽灌铝和灌电解质时，要缓慢的倒，要倒准不要溅出槽外。

10、 向开口包中倒铝时要缓慢，四周五米内不得站人，以免倒洒或溅出的铝液造成烧伤。

****车间铸造工安全检查细则

1、 工作前按规定穿戴好劳保用品，严禁酒后上班。

2、 浇铸前要检查设备供水系统是否正常。

3、 浇铸前对所要使用的工具必须进行预热。

4、 浇铸时必须在每个模子都工作一次后方可供水冷却。

5、 吊运和放置抬包时，必须用抬包卡子固定住包梁，以免包梁歪倒伤人或洒铝伤及人身。

6、 在抬包内进行混合配料或加固体铝时，必须检查所加物体是否干燥，如果潮湿，严禁加入，操作时不允许他人在附近停留和通过。

7、 新衬里的开口抬包使用前必须预热干燥。

8、 挂包和吊运重物时，要挂准挂稳再起吊。

9、 不允许在悬挂重物的天车下通过，听到天车和其他车辆发出的信号要立即躲开。

10、 机械、电气设备发生故障，要通知维修人员维修不允许随意乱动。

11、 人工堆垛时周围两米内不许站人，以防堆铝锭钩子脱钩，轮飞伤人。

12、 发生事故要及时报告值班人员，并积极参加抢修。

***车间运输工安全检查细则：

1、上班前必须穿好劳动保护用品，严禁酒后驾驶。

2、厂内行车速度不得超过5公里1小时。

3、检查制动、离合器方向等是否安全可靠。

4、 拖拉液体金属台包时启动要平稳。

5、货物高度超过驾驶员视线时应倒行。

7、拖拉机严禁人货混拉。

8、任何车辆车间内行驶速度不能超过3公里一小时，

9、检修货叉， 链条，刹车分泵排空气时应支好支货叉。

10、检查轮胎气压是否适应。

11、叉车严禁用惯性取货。

12、叉车严禁用急刹车的方法卸货。

13、严禁无证驾驶。

14、拖、顶车时应有专人监护。

15、所有车辆停车时应用手制动。

16、驾驶员下车后拔车钥匙。

17、开班前会时，严禁拉铝水车辆通行。

四、安全生产奖惩办法

(一)奖励：

具备下列条件之一的单位或个人应分别给予奖励：

2、 在排除事故隐患或抢救事故中，表现突出、使国家财产和员工生命免遭或少损实者，给予一次性奖励;

3、 对安全管理、安全生产、安全技术等方面有发明创造、技术革新，或提出行之有效的建议，经实施后根据贡献大小，给予一次性奖励;

4、 在改善劳动条件或防止工伤事故，减少职业病方面成绩显著者，给予一次性奖励。

(二)处罚：

员工违反安全生产要求，按照电解二分厂安全生产考核标准进行考核，并对管理人员、安全互保对象实行连带考核制度：

车间安全管理制度篇2

1、新工人操作设备必须经三级安全教育。重点设备、特殊工种须以培训考核后凭证操作，任何人不得随意指定没经过培训的工人操作设备，否则造成的后果由指挥者负责。

2、工作前必须熟知所使用的防护用品、防护设施，遵守安全操作规程，及进穿戴好各种劳保用品，使用各种防护设施。

3、操作前应检查设备周围有无障碍物，排除故障和隐患。

4、上班时，进车间人员均应穿工作服、工作鞋。

5、设备维修应由专业人员进行，任何人不得擅自作业;设备的搬迁应在专业人员的指导下进行;禁止使用除锈剂清除机械、设备、配件的锈蚀;禁止使用汽油浸泡机械配件;禁止使用汽油、丙酮、酒精、丙醇、挥发性强的试剂，擦拭机械设备、(属于设备使用说明书载明的必须使用的试剂、油料、化学物品除外)。

6、使用手提电器必须采取绝缘、接地等防护措施。

7、各车间的通道应保持畅通，不得阻塞。

8、各机台需引接电线时，应请专业人员进行引接，引接电线要求整齐，牢固、严禁乱拉乱接。

9、禁止生产设备、动力设施超负荷运行，电线、电缆、电器开关、安全防护开关，必须符合用电要求。

10、瓶装、桶装化学试剂、硫酸、油料按规定使用后，必须使用原盖封存，禁止敞口存放。

11、禁止擅自拆装、组装或互换机械设备的配置、部件。

12、本岗位工作人员在岗期间不得以任何理由或借口允许非本岗位人员、动用机械设备。

13、生产车间严禁吸烟，禁止私自挪动消防器材。

14、需要用炉灶加热时，应先检查加热容器是否安全、清洁。必须将容器、加热炉及地面洒落的可燃物清理干净，方可进行加热。在加热过程中，火焰不得超过锅底范围，并必须有人守护观察。

15、进车间的原材料、应规范、整齐的放置在材料预进间。

16、各班组在下班前必须将未使用完的原料密封放好，设备擦拭干净，成品、半成品有条理摆放，不得阻塞通道。

17、非生产性杂物不得进入车间，保持生产场地清洁卫生，回收包装物应叠齐打捆，垃圾应装袋，按指定的地点放置。

车间安全管理制度篇3

大家好!根据路局、路局党委的工作部署，下面我就**站上半年运输安全工作情况报告如下：

一、上半年全站运输安全工作情况

今年以来，全站干部职工在铁道部、**局的正确领导下，认真贯彻部、局运输安全工作会议精神，以“高标准、讲科学、不懈怠”为准绳，提升了全站安全工作的内在质量和管理水平，强化了专业管理，完善了检查监督，提高了站、段、车间能力，夯实安全基础，确保了全站运输安全持续稳定，杜绝了责任行车险性及以上事故和责任职工死亡事故。截至6月30日，全局实现行车安全XX天、劳动安全XX天。

(一)领导重视，齐抓共管，落实了责任目标

为了保障我站铁路运输安全工作的扎实开展，把深入学习实践科学发展观落到实处，站领导高度重视安全生产，印发了《**站关于加强安全生产的决定》，并把其作为2009年一号文件加以贯彻落实，通过这一阶段的实施，建立了我站安全管理“七大”体系建设，初步落实了3个“2+1”安全管理机制，半年来运输安全平稳有序。同时，铁路“四大活动”是今年开展的确保铁路交通安全形势稳定，建立和谐的铁路交通安全新秩序的重大统一行动，对建国60周年营造良好的和谐环境具有重大意义，车站结合实际，迅速在全站范围内开展为期三个月的安全“大检查、大反思、大整治、大教育”活动。为了保障此次活动的有序开展，印发了《关于在全站范围内迅速开展安全大检查、大反思、大整治、大教育活动的通知》，成立了以站长、党委书记为组长，各副站长、党委副书记、工会主席、站长助理、团委书记为副组长，各科(室)负责人、各车间党政正职、中间站站长为成员的领导小组，并制定了此次活动的推进步骤，做到统一组织领导、统一行动、统一标准，各车间、中间站也成立了相应的组织领导机构，制定细化落实措施和推进方案确保了此次活动有序地开展。

(二)主动加压，统筹推进安全管理“四大标准”体系建设

半年来我站加强标准化建设，全面开展标准化车间、班组、岗位创建，强化异地车间(中间站)、呼准铁路、班组管理，全面补强安全管理、技术管理薄弱环节，提升安全管理品牌。

1、加强技术标准建设，不断提高我站技术应用水平

我站依据铁道部、铁路局技术规章的项目、标准，进一步规范了专业规章，技术要求等基本管理，建立了符合全站运输安全管理的技术标准。上半年技术科认真履行好专业指导职能，健全完善了各项规章制度以及《站细》的修订工作，确保各项技术标准科学严密、规范有效。截止4月，根据《技规》、《行规》和铁路局电气化运输安全的有关规定，全面修订、审核了《站细》，确保了修订后的各项规章制度适应了需要，同时做到了科学严密、准确完整，各业务科、车间、中间站初步适应了运输安全新要求，同时能够超前研究，与时对接，做到了技术标准无缺失。

2、加强设备标准建设，促进我站标准化建设

半年来，我站以规范行车设备“修、管、用”为基础，以实现基础取胜为重点，动态补强设备质量，切实提高了保安全水平，向集中维修和专业化维修推进。我站从设备质量源头上严格把关，进一步明确了设备采购、验收把关责任，强化了设备质量、物资采购控制，技术科对全站目前行车设备进行了全面清理，把影响安全的设备和重要装备全部纳入了物资采购管理。强化了设备检修质量控制，进一步完善了设备检修流程卡控制度和质量隐患整治措施，强化重要部位、关键工序的检修过程，突出季节性特点，定期确定整治重点，制定围歼方案，落实围歼措施，对突发性故障进行动态围歼，综合整理。加强了日常养护质量控制，对行车设备设施关键部位加大了检查巡视力度。强化了动态检测和跟踪检修，截止3月，技术科对全站行车设备的维修、养护标准已重新审核、修订，完善了设备的使用、维修、管理考核办法，把设备日常检查作为一项重要内容，严格执行了设备巡检制度，逐步提高了设备的日常养护、维修质量，降低了故障率。

3、加强作业标准建设，着力提升我站安全工作水平

上半年，各科室、车间、中间站以强化现场安全作业控制的规范性、整体性、先进性、适应性为原则，以解决实际问题，易于操作执行为重点，全面推进了作业标准建设。到6月底，劳动人事科配合，按照铁路局发岗位作业标准，根据新技术、设备、作业特点和安全标准要求，各业务科室细化了列车解编、装载、非正常应急处置标准，重点研究制定了电气化作业标准的安全卡死措施，工种、岗位结合部安全作业互控措施，进一步规范了作业流程，补充完善了各项作业标准的针对性和可操作性，确保现场作业安全受控。

4、加强管理标准建设，努力提高我站安全管理水平

我站体会到，在建设管理标准的过程中，必须体现分层、分责、分权的基础要求，以落实逐级负责为核心，做到安全管理基础制度有延续、有巩固、有创新、有发展。

首先由技术科牵头，安全路风科、劳动人事科配合，围绕“标准化车间(中间站)、班组、岗位”，细化了岗位作业标准、定置管理制度、安全联控作业办法等规章制度，同时将电气化安全管理有关规定纳入到车站安全管理基本制度，适应新的需求修订完善了以安全生产责任、管理、控制、考核为重点的基本制度，建立了操作性强、规范管理的安全管理标准。

其次由技术科负责，安全路风科配合，结合铁路局各项规章制度要求和电气化铁路开通后现场作业卡控标准，突出了作业环节和岗位工种结合部控制，研究制定了关键环节相互衔接、协调解决管理标准，以及跨工种、跨岗位行车安全、人身安全等互控联控管理标准，促进了安全管理规范化、标准化、常态化。

第三加强了异地车间管理，全面补强安全管理薄弱环节，提升车间管理水平，以“强化职能、优化配置、创新发展、独立作业”为指导思想，本着“规范管理、提升能力、保证安全、适应发展”的原则，深入落实了“2+1”考核管理办法，突出“标准化车间(中间站)、班组、岗位”建设，为实现运输安全生产提供了有力保障。

(三)强化控制管理,确保接发列车和调车作业安全

首先不断加强车机联控工作，有力地确保了我站安全运输工作。对于穿越正线调车作业，有关车间(中间站)必须有管理人员在信号楼(行车室)盯控作业;规范了车机联控用语，对无联控标准用语的作业，由车站联控办制定临时联控用语;对已确定的联控盲区，车站值班员通过TDCS系统确认列车运行地点后，提前进行联控。

其次，严格控制抢钩作业，努力把抢钩作业控制最低。对于十八台站折返单机，白塔站、呼和西场车站值班员利用无线列调询问机车顺位，必要时助理值班员予以现场确认;车站值班员加强了与列车调度员的联系，提前通报到发线运用情况，做好配合工作，有效地解决了到发线运用紧张的问题;对于确认出站信号困难的车站，助理值班员通过控制台显示屏再次确认出站信号好了后，与车站值班员联控后，出场发车;台阁牧站车站值班员加强了与局调沟通、协调，提前询问补机出库情况，减少列车在站保留。

第三对于施工期内调度施工内容接受、传达、不只、进路准备

第四，完善应急管理，增强应对突况的能力。

一是进一步完善应急预案。技术科按照季节性运输的特点，切实抓好了施工安全、消防安全、旅客安全及气候变化的行车安全等重点工作，结合车站制定的一系列卡控办法，适时的不断完善了各个时期安全生产应急预案，预防和防止突发事件的发生。

二是提高应急救援综合保障能力。按照定主管负责、定人员配置、定机具材料、定通讯方式、定交通工具、定责任区域、定处置措施、定报告程序应急救援“八固定”的有关要求，有关科室进一步完善了发生行车事故、设备故障、自然灾害等各类突发事件时的应急管理办法和措施，提高了应急救援的保障能力。

三是加强了应急培训。由职教科牵头，技术科、安全路风科配合，组织车间(中间站)对车站值班员进行各种非正常情况的应急培训，切实提升非正常情况下和电气化条件下的值班员的应急水平;同时发挥老职工的余热，做好“传、帮、带”，尽快培养年轻有学历的青年职工走上行车重要岗位;另外组织开展了有针对性的应急抢险演练，不断总结经验、完善应急处置措施，全面提高了应急抢险的实战能力。

(四)汲取教训，深入开展安全大检查大反思活动

上半年，结合2008年开展的“十个一”和“十检查十反思”活动成果，按照“有则改之，无则加勉”的原则，继续加以贯彻，进一步提高了职工的责任感和使命感，查找到了工作中的薄弱环节，夯实了公司的管理基础，取得了明显效果。上半年，全局共检查发现各类安全问题XX件，已整改XX件，正在整改的XX件。

(五)集中力量，深入开展铁路运输治安环境治理

我站围绕铁路沿线和站车治安秩序、防火防爆安全管理三项重点，组织实施了专项整治活动，重点打击了危害铁路运输和旅客生命财产安全的各类违法犯罪活动，突击整治了一批影响行车安全和滋扰站车、沿线秩序的治安问题，确保了辖区治安持续稳定。今年以来，共破获各类刑事案件XX起，抓获犯罪嫌疑人XX名，查处各类治安案件XX起，抓获票贩子XX名，查获“三品”XX起，清理、查堵扒乘货车人员XX人。

二、安全工作中存在的主要问题

在肯定成绩的同时，我们还应清醒地看到存在的问题和不足。主要表现在以下几个方面：

1、职工作业标准不落实，还存在着应急处理不够及时，车机联控不够标准等现象

2、接发列车人员业务素质参差不齐，车站值班员年龄偏大，精力不充沛，接受新设备、新技术的能力差，在非正常情况下接发列车作业和紧急情况下的应急处理上与要求有距离

3、施工安全方面仍然存在一些问题，个别施工单位和设备管理单位安全防范措施制定不细，控制不力，问题不少，设备管理单位和施工项目管理、监管单位没有切实履行各自的职责

4、部分职工存在三违问题，不严格执行基本规章和作业标准，部分单位职工作业标准化流于形式、现场控制薄弱

5、在控制劳动安全方面仍然缺乏有效手段，既有的手段、措施有时候未得到真正落实

三、下步安全工作思路

下半年，我站要牢固树立科学发展、安全发展理念，以认真开展安全生产“四大活动”为契机，以确保旅客列车安全为重点，坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，进一步规范完善高速提速安全管理，深化安全生产专项整治，确保我站铁路运输安全持续稳定，为迎接新中国成立60周年创造安全稳定的良好环境。

(一)落实“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，努力提升安全管理水平

一是必须把“高标准”体现在安全工作的各方面。在思想认识上，要立足现实安全、着眼长远稳定，始终把安全放在各项工作的首位;在安全管理上，要坚持规范管理、严格管理，构建一套完善的安全生产落实机制;在规章制度上，要做到“科学严密、统一规范、动态优化、具体可行”;在设备质量上，树立“零误差、零故障、零缺陷”的理念，保证各种设备始终达到规定的运用质量标准。二是必须把“讲科学”融入到安全工作的各环节。要充分运用科学的方法和手段，认真研究在创新安全基础建设、加强安全管理、建立长效机制、着眼长远稳定等方面与加强现场关键环节控制、确保现实安全的内在联系，形成安全问题闭环管理。三是必须把“不懈怠”落实到安全工作的全过程。要有强烈的“如履薄冰、如临深渊、如坐针毡”的安全忧患意识和危机意识，要有坚定的安全责任意识，不折不扣地履行好安全管理职责，严格干部责任制的落实，切实加强职工思想政治工作和安全文化建设。

(二)大力推进“四大活动”，全面深化安全基础建设

一是以优化各科室、车间、中间站管理结构为契机，全面加强车间、中间站安全管理。进一步完善组织结构、优化资源配置、调整劳动组织，健全中间站、车间、班组的安全管理制度，提高中间站和车间安全管理能力。二是以自控型班组建设为抓手，全面提高现场作业控制能力。要突出加强班组长队伍建设、班组工作制度建设、班组安全生产互控机制建设，遵循“作业集中、规模适度、流程合理”的原则设置班组。三是以主要行车工种队伍建设为重点，全面提高职工队伍整体素质。尽快形成全站主要行车工种队伍建设规划，全面修订主要行车工种岗位标准，超前做好核心骨干人员的培训，严格落实年度职工培训安排，积极探索岗位等级动态管理的激励机制。四是突出重点，取得实效。要突出规范安全管理、加强隐患治理、建立长效机制等工作重点，切实解决安全生产中的突出问题，全面推动安全基础建设的深化发展。五是统筹兼顾，强化督导。要把“四大活动”作为提高我站铁路安全管理水平的有效载体，扎扎实实抓好推进落实。

(三)深化安全生产专项整治，着力解决危及运输安全的突出问题

要强化营业线施工安全控制，加强施工计划和方案审批，严格执行“安全关键卡控责任表”制度，切实强化施工安全现场控制。要全面强化LKJ管理，认真落实“健全制度、闭环管理、落实责任”的要求，确保LKJ管理的规范有序、万无一失。要提高非提速线路质量，制定保证非提速线路动态达标的具体措施，完善和落实检查、考核办法。要大力遏制列车火灾事故，对防火工作进行一次再检查，对有关人员进行一次防火知识的教育考试。要集中整治行车设备惯性故障，严把设备采购验收关，加大设备质量源头控制的监督检查，大力开展机车车辆检修工作的对规对标活动，提高检修质量。要强化路外和劳动安全管理，进一步加强道口特别是无人看守道口的安全管理，及时修改和完善各工种劳动安全管理制度和标准。

(四)扎实做好季节性安全工作，确保客车安全

车间安全管理制度篇4

关键词：创建标准化车间 思考

中图分类号： S220 文献标识码： A

乌鲁木齐房产公寓段承担了兰新线红层(含)至阿拉山口、精霍线、奎北线、乌将线、准东北线、芦草沟线和六道湾线等路局界定的供暖、供水、站房维修、市政绿化、乘务公寓、沿线站区中水处理设施管护等相关业务，点多线长，设备复杂，人员严重老化，安全管理工作难度大、困难多，是我段目前的安全管理现状。

1、车间安全工作存在的不足

1.1思路不清。主要表现在对上级安全管理思路的要求缺乏系统、细致、全面的学习和研究，对当前路局提出的“严作风、强基础、抓关键”的安全管理思路以及“安全是第一位的工作，安全是第一位的责任，安全是第一位的发展”的要求还只是停留在一般程度的理解，安全价值观体现不到位，工作中更多强调客观，只顾忙于日常的事务工作，从而忽视了对安全管理深层次的思考和探索，对车间的直管职能定位还不够准确，从而造成了部分员工滋生了麻痹大意的思想，安全警惕日渐放松。追求结果、忽视过程，放松管理、降低了工作标准。

1.2重心移位。个别车间管理人员错误的认为单位的发展全赖生产经营，看不到安全所起到的决定作用，没有处理好安全与生产经营的关系。对安全在工作中存在的问题大事化小，讲安全泛泛而谈，查安全敷衍了事，执行安全例行公事。诸如：客运站房、沿线小站巡视检查标准不一致;出租房屋管理漏洞、隐患较多，未按标准进行。

1.3顾此失彼。尽管乌鲁木齐房产公寓段多次对安全风险点进行了排查和梳理，并且，逐项制订了安全风险点控制流程，但从各车间具体落实情况来看发展很不平衡。一是对安全关键点的梳理还不够细致，未能真正覆盖所有的重要工种和关键环节;二是对安全风险点的控制流程以及卡控措施制订的过于简单或烦琐，不便于实际操作运用;三是对安全风险点分级管理还不够严谨，落实还不够扎实，即便是遇到安全风险点作业，相对应的安全管理人员也未能到现场实施层级管理、逐级卡控;四是现场作业人员对安全风险点的重要、危险程度认识不够，不能按着要求严格执行。

1.4考核不严。各车间在围绕安全管理、安全生产方面制订了大量的制度，但制度最终在现场落实程度如何?取得效果如何?缺乏实际的检查、督导、验证，以致于一些安全管理制度、措施和办法只留于文字或浮于表面。诸如：员工《安全禁令》的学习和执行，部分一线员工至今还存在着不清楚、不理解、不执行的现象;还有个别车间未严格执行车间月度一体化考核办法，不能起到激励约束机制，所有这些都充分暴露出制度落实和考核方面的欠缺。

2、加强标准化车间安全管理的对策

2.1 强化思想教育，向意识要安全。

加强安全生产中的思想政治工作，发挥引导、把关、定位的作用。思想教育要全方位覆盖，以段、车间、班组思想政治工作“三级”教育网络为主，形成专兼职队伍为骨干，以职工队伍为主体，互为对象、互相教育和自我教育相结合的工作体系。思想教育要全过程运作，通过经常性的对安全生产中职工思想动态信息的分析和研究，把思想教育工作的触角向八小时之外延伸，并贯穿于安全生产的各个过程以及相关的环节之中，使员工绷紧安全之弦。

2.2建立长效机制， 向管理要安全。

分层管理抓控制。乌鲁木齐房产公寓段党政正职应担负第一位责任，亲自抓标准化车间建设的安排部署以及关键问题的解决、重点工作的落实。技术业务部门要担负对车间专业指导，帮助站所解决工作中的实际问题，车间管理人员要做到“四个强化”即：强化安全管理的机敏性，强化规章制度执行的严肃性，强化质量保证的稳定性，强化安全目标实现的强制性。通过安全自控型班组建设、岗位安全承包等形式，切实推进标准化车间的创建工作。

专业负责抓基础。一是乌鲁木齐房产公寓段业务部门在去年对各车间、班组的规章制度、作业流程、基础内业台帐等进行了全面梳理、规范;二是制定《乌鲁木齐房产公寓段标准化车间建设标准和考核办法》，要把 “一体化”考核、生产设备基本维修、员工基本作业推标、月度安全质量分析、学技练功、高技能人才岗位聘任等基本制度纳入到标准化车间建设要求，每季度开展一次标准化车间的对标检查;三是强化标准化公寓建设，在去年试点的基础上，将在公寓全面推行，逐步形成“主线清晰、职责明确、管理到位、考核有力”的管理格局。

现场管理抓监督。乌鲁木齐房产公寓段将对百日考核办法进行修订完善，从科学、客观评价入手，设置评价点，形成“月度工作评价、季度平推检查、年终总体评价”的一体化考核机制。一是定期组织各车间负责人进行巡检、互检，及时发现问题并及时汇报处理;二是检查形式要创新，做到每次检查有针对性，有方案，有结果，有反馈;三是检查的内容要创新，不但要查一些明显存在的隐患，还要查各单位的安全管理制度、操作规程缺陷等潜在的安全隐患，切实提高车间在安全卡控过程中的自控能力。

2.3 盯住设备质量不放松，向设备要安全。

各车间是安全生产的直接组织单位，现场安全的控制主体。面对新体制下各车间跨度扩大、人员大量增加、管辖设备复杂的特点，段以“严把一个关口、确定两个控制、解决三个难题”为突破口，强化标准化车间的创建工作。一是严把一个关口：严把机械设备使用关。各车间针对近期铁路总公司发生的人身伤亡事故教训，对机械设备的管理采取《设备准用单制度》,加强对安全关键点的卡控;二是确定两个控制。实行“现场检查写实卡”控制制度。每天对设备维修、燃料库及库房管理等安全卡控措施落实情况进行检查;严格落实值班控制力度。加大夜间值守情况的抽查频次，加强重点场所、要害部位的盯控，堵塞隐患和漏洞，达到了“看好自己的门、管好自己的人、控好自己的点、做好自己的事”的工作要求。三是解决了三个难题。解决内业管理不规范问题。段按照安全生产、经营管理要求，自上而下地开展修订各类基础工作台帐。解决机械作业不办理准用单制度的惯性违章行为。段要求所有机械作业，必须办理准用单方可操作，否则一经发现将严肃处理;解决了安全考核标准不统一的问题。

3、创建标准化车间的几点启示：

我感到，推进标准化车间建设必须高定位、高标准、高质量地全力抓好落实。重点要在以下五个方面深化发展：

3.1.推进标准化车间创建，要始终坚持“大局”的观念，从全局运输安全管理的角度去思考。实行与上级部门的安全工作同部署、同分析、同检查、真正使党政工团在安全目标、安全重点、安全管理上同步，共同分析安全问题，从不同角度查找原因，以不同的方式抓好整改。这样做，才能发挥车间安全管理主体作用。

3.2.推进标准化车间建设，要始终坚持“创新”的思想，从建立大安全的角度去思考。必须在总体思路上、机制制度上、推进方式上有新的突破，既不能简单修修补补，搞成自控型班组的翻版，也不能抛弃以往的有效做法另搞一套，要按照建立安全体系建设的要求，对以往的车间安全管理进行有机整合、升华，真正解决好“适应、操作和作为”问题，发挥基层车间的整体优势。

3.3.推进标准化车间建设，要始终坚持“以人为本”的思想，从安全管理抓基础、打基础、强基本的角度来思考。素质的高低决定着推进的效果。必须把提高车间管理人员、员工的素质作为推进活动的基础性、长远性、根本性的问题来抓，通过多种途径，不断提高广大员工参与安全管理的能力。

3.4. 推进标准化车间建设，要始终坚持“问题”管理的思想，从安全管理的责任和现状来思考。只有坚持“问题”管理，才能强化安全责任、认识安全问题，才能抓住重点、攻克关键，找准推进的有效途径，特别要在发现问题、解决问题中不断强化安全责任，探索安全规律，补强控制措施。

3.5.推进标准化车间建设，要始终坚持“减负”的思想，创建程序要简化，措施要实用，簿册要精简，使推进活动简便、实际、实用、实效，不能给车间安全管理增加新的负担。这样，车间抓标准化建设就能得心应手，标准化推进工作才能持久，才能不流于形式，真正落到实处。

车间安全管理制度篇5

工厂车间半年工作总结新的一年的到来，工厂进行了新一轮的机构改革，“新起点、新希望”，半年来，车间在厂领导班子、厂党委的正确领导下，紧紧围绕生产为中心，克服人员紧张、管理困难等诸多不利因素，不断强化车间基础管理工作，狠抓落实，经过全体职工的共同努力，车间的综合管理工作逐步走向正轨。车间在工厂和上级职能部门的正确领导下，在车间广大干部职工的共同努力下，圆满完成了上班年的生产任务，现将半年来的工作总结如下：

一、完善制度建设，夯实基础管理

车间刚刚组建就及时组织人员制定了车间的各项管理制度，以“三标一体”标准体系的建立工作为契机，依照厂级文件的规定和要求，对车间制定的管理制度进行了认真梳理和进一步完善，制定了个车间管理制度。并在此基础上协助人事劳资科完成了车间的定员、定岗工作，编制了各岗位《工作标准》，明确了各岗位的要求、职责，健全了各级管理组织体系以及各项工作的管理规章制度。通过健全科学全面规范的管理制度，使车间的各项工作步入正轨，车间的综合管理水平明显提高。

二、加强教育培训，提高职工综合素质

上半年，车间在全新的组织架构下开展工作，对车间的安全教育、业务培训工作提出了更高要求。车间按照要求，制订了车间的年度培训计划，涵盖了车间质量管理、安全生产、设备保养、消防知识、体系管理等方方面面的内容。并结合车间实际，按照车间计划，有组织、有步骤地开展了车间培训工作。

1、消防知识、安全生产培训

月份，车间组织全体职工在进行了安全知识培训，整个培训过程轻松有序，培训内容通俗易懂。通过此次培训活动的开展，进一步增强了机组人员的安全生产意识和安全消防知识。消防宣传挂图的张贴悬挂工作是提高职工消防安全意识的重要手段，车间将《中华人民共和国消防法》宣传挂图贴在了车间一进门最为醒目的地方。通过组织培训和挂图宣传的形式，使车间全体职工牢固树立了“安全第一”的意识，为今后车间的安全管理工作打下了坚实的基础。

2、加强内退返岗职工的培训

今年有新员工职工分配至车间工作，车间领导高度重视，采取了由班组长牵头，机长具体负责的方式，对新员工的工作业务技能、安全生产知识等进行实际岗位操作培训。在20**年月日起至月日期间的试用期内，新员工对待工作积极负责，认真向学习上岗操作技能，通过两个月的岗位实际操作，已经能胜任车间安排的岗位工作，得到了同事和上级领导的一致肯定和好评。

3、设备保养知识培训

为了保证生产的顺利进行，使生产的产品质量得到有效保障，让车间机台人员更好地了解改造后的设备，对生产设备进行切实有效的维护保养，在生产任务较为繁重的情况下，车间依然组织专人编写了相关培训材料，分班组、分时段由各班组长带领本班人员进行培训，为车间按计划顺利完成各品牌的生产任务打下了坚实的基础。

4、质量知识培训

质量是企业的生命，车间自成立之日起便将产品质量作为车间最为重要的管理工作来抓。为了使机组人员的质量意识得到进一步提高，有效保证车间产品质量，车间组织生产管理员、修理工和电工等在开展了“质量体系”文件培训。通过车间的几次质量事故，结合体系文件的要求，向参会人员阐明了体系文件培训的必要性和重要性，要求车间全体员工，特别是机台人员要严格按照车间制定的质量方面的文件要求和质控方法对产品质量进行严格控制，使车间的质量管理水平再上一个台阶。

5、标准化知识培训

为了跟上工厂“三标一体”标准化体系管理工作的进度，在车间领导的高度重视下，组织人员完成了车间“质量/环境/职业健康安全”标准体系文件的建立工作。因此，车间各班组根据本班上班时间，组织本班员工在活动分别对质量/环境/职业健康安全管理体系文件进行了深入学习，就有关三标一体理论知识及相关体系文件要求等，向参会人员做了深刻详细的讲解，并针对在线产品的质量控制、安全和设备保养三方面围绕车间实际，对与车间生产息息相关的重要体系文件进行了认真的学习。

三、加强车间产品质量管理工作，确保品牌生产质量

为确保工厂改革顺利进行、车间正常运行，确保保质保量地完成生产计划，车间确定了一切工作围绕“提质、降耗、增效”的工作方针，质量管理工作主要做了：

1、车间制定了质量管理和质控方法方面的规定和制度，并对品牌质量标准做了宣贯。

2、产品质量只有依靠全员质量管理才能得到有效保证，车间通过强制管理制度和组织学习加强全员在线产品质量控制，促进“人人都是质检员”得以逐步落实。

3、本着“设备是基础”的原则，加强设备维护保养，确保在用设备完好，以高效的设备保障在线产品质量。

4、实行质量缺陷分析整改制度和限期整改制度，通过对质量缺陷的分析不断查找生产过程中质量控制存在的不足，提出整改措施，有效促进了全员质量管理。

5、开展“月纵向机组评比”、季度“学习型班组评比”等活动，促进质量管理工作稳定提高。

通过以上方面的工作，车间顺利完成了生产任务，质量指标达到考核要求。

四、加强车间安全管理工作，强化职工安全意识，

根据“安全第一、预防为主”的安全方针，车间在搞好职工安全培训的基础上，组织修订完善了各项安全规章管理制度，并制订了车间的《环境/职业健康安全目标(指标)分解表》，将工厂下达给车间的环境/职业健康安全目标(指标)层层分解到各岗位，签订了《环境/职业健康安全承诺书》。

半年以来，车间始终把安全生产工作作为重点工作。车间确定了专职的人员对车间的安全工作进行管理，并完成了车间环境因素、危险源的识别工作;组织人员定期对车间安全消防设施进行检查，发现问题及时整改。同时，车间不断加强对设备安全操作的监督检查工作。

通过以上工作的开展，职工的安全意识、操作技能、自我防护意识和能力普遍提高和增强，20**年上半年实现了火灾事故为零，无重大安全生产责任事故，无重大工伤设备事故，轻伤、重伤事故率为0。

五、加强车间设备管理工作，确保圆满完成生产任务，产品质量得到稳步提升

(一)进一步加强设备基础管理，为设备管理提供科学有效的信息。

加强基础管理，努力用足用好设备基础资料、数据，为设备管理工作的计划制定提供科学依据，更好地指导做好设备维修、维护保养工作。为此，车间对设备基础资料管理进行了全面的梳理和完善。一是设备现场方面，组织修理工全员参与，梳理设备跑冒滴漏、异物衬垫、缺钉少帽等问题并加以认真解决;二是做好设备有效作业率的提升，组织人员对设备进行了较全面的调研，对影响设备精度的零部件进行了维修，车间的设备管理各项工作都取得了较大进步。

(二)努力提升技术装备素质，确保设备保值、增值。

设备管理的任务是通过多设备进行综合管理，保持设备完好，不断改善和提高企业技术装备素质，充分发挥设备效能，取得良好的投资效益。车间根据企业的总体部署，结合车间实际，同时协调、配合设备技术科、技术改造办公室，在提升技术装备素质方面，做了以下几方面的工作：

1、进一步加强设备的维修、保养工作：根据生产安排，收集设备运行过程中掌握的设备状态，合理制定设备每月轮保计划，在保证轮保时间的前提下，加强对设备轮保工作效果检查、落实，确保轮保对设备稳定运行、设备完好的应有作用，强化对设备轮保记录及效果跟踪、考核。使轮保工作有计划、有实施、有资料记录、有检查落实。

2、利用设备停台、停产认真做好设备检修工作，提升了设备精度，确保设备保持在良好的运行状态。

3、根据设备状况，按照企业计划和安排，完成设备大修后的调试、测试工作，做好设备技改工作。

六、加强车间现场管理工作，使职工有一个身心愉悦的工作环境

现场作业作为车间生产的后勤保障部门，班组人员本着一切服务于生产的宗旨，认真地做好每项工作。一是车间结合现场人员的文化程度、工作能力等作出相应的分工。并结合实际工作，充分调动每个人的主观能动性，激发每个人的工作积极性，以利于在人手不够等情况下也能很好地展开工作。二是现场组人员按照工作标准要求认真开展工作：随时巡查车间地面，清洁打扫机台周边环境，不漏过旮旯死角，确保地面干净整洁;每天定时擦拭车间现场窗玻璃及检查保养车间消防器材;及时清洁卫生，保证了机台现场环境井然有序。经过现场组人员的共同努力，车间现场整洁干净，窗明几净，为车间创造出良好的工作环境。

七、加强车间基础管理工作，积极完成上级布置的各项工作任务

(一)做好车间政治思想教育工作。

1、加强班子团结，不断增强广大职工凝聚力，车间班子成员之间能够做到心往一处想，劲往一处使，真正做到思想上统一，步调上一致，工作中互相配合，互相补台而不是拆台，拾遗补缺，真正发挥了班子的领头带动作用，职工的凝聚力空前增强，为圆满完成各项工作任务打下了坚实基础。

2、按照要求制定了车间“深入学习实践科学发展观实施方案”，并据此循序渐进地开展贯彻执行科学发展观活动，定期开展党小组学习培训。营造以党员带头，全员共进的学习平台，实现员工综合素质的提高。发挥共产党员在执行制度、挖潜增效、指标提升、合理化建议方面的示范作用，车间党员同志真正做到了苦脏累险冲在前，工作业绩争一流，哪里有困难哪里就有共产党员的生产先锋。

3、发挥共产党员干一行爱一行、钻一行，刻苦学习本岗位业务技能，争当生产能手的标兵作用。如设备改造的工作中，在时间紧，劳动强度大，技术要求高的情况下，车间党员、修理工全部都自觉地投入到这场战斗中，发扬团结拼搏，不怕苦、不怕累的精神，圆满地按时完成了改造任务，为下一步的产品生产提供了有力保证。

4、通过深入学习实践科学发展观活动的开展，使党员自觉做到：一是学习邓小平理论、江总书记“三个代表”，学习党的知识，学习科技知识和车间本岗位业务知识，做学以致用的带头人;二是做品德高尚、关心群众、舍己助人、顾全大局、团结同志、善于做群众思想政治工作的领路人。

(二)加强班组管理管理，提高车间管理水平

1、加强班组管理。在日常的工作中，车间领导定期组织管理人员召开工作例会，及时掌握班组中存在的实际困难和问题，对一些班组中存在的好做法向其他班组中进行推广，从而提高班组的整体水平。

2、创建学习型班组。车间通过“学习型班组”的创建，把开展班组基础管理专项工作同当前学习实践科学发展观活动结合起来，建立上下结合、有效沟通机制，完善班组建设考评与奖惩制度，在加强班组考核、现场管理、提高质量、安全管理等方面取得了新的进展，营造良好了的学习氛围，逐步实现了职工从“要我学”到“我要学”的转变。

以上就是车间20**年上半年的工作总结，车间的各项管理工作科学规范、全面有序。取得成绩的同时也存在一定的不足，车间将在以后的工作中，逐步改善，带领职工共同把车间的各项工作做好，为工厂的又好又快发展奠定坚实的基础。

下半年的工作措施与打算

下半年我们将在厂领导班子和党委的领导下做到：坚持安全生产齐抓共管，集中优势组织生产，精打细算保障成本，细心维护保养设备，稳产优质降低消耗的方针。切实抓好以下工作，保全年生产经营任务的完成：

一、车间基础管理工作方面：

1、继续发扬职工强烈的责任意识、时代意识、系统思考意识、拼搏奉献意识和创新意识，用先进的理念统一全车间职工的思想，在“严细实”上下功夫，做到高标准、严要求、行动快，在今年的生产经营过程中，圆满完成工厂下达的各项工作任务。

2、进一步加强安全知识教育，提高职工安全意识，逐步完善车间“环境/职业健康安全”管理体系建设工作，确保车间全年“环境/职业健康安全”目标(指标)的顺利完成。

3、全面贯彻落实工厂节能减排工作要求，加强车间机、物、料等的管理工作，学习先进管理经验，努力降低生产成本，完成车间全年消耗指标。

4、加强设备管理，实行设备保机到人，岗位、技术两级点检，真实反应设备运行状态及设备状况，加强岗位工设备维护保养，提高设备完好率，检修中严把检修质量关，力争设备作业率达到工厂考核要求，按时完成今年生产计划。

5、进一步完善优胜劣汰，完善竞争激励机制，在分配制度上拉开档次，对贡献大、特别是在某项指标上有所突破的人反进行重奖。

6、加强精神文明建设，关心职工生活，开展形式多样的文体活动，丰富职工的业余文化精神，充分提高广大职工的积极性和创造性。

二、质量工作方面：

1、坚持做好“人人都是质检员”，通过全员在线产品质量控制逐步减少缺陷产品，特别是对工厂形象、品牌形象影响较坏的质量问题，进行认真整改。

2、开展质量优胜机组评比活动，稳步提高在线质量管理水平和质量控制水平。

3、加强学习，进一步强化品牌安全生产的意识，坚定不渝的把质量工作摆在管理和生产工作的首位。加强对工作责任的理解，将智能劳动应用到工作中的每一件事情上，学习质量控制的相关办法，提高对质量缺陷的判定能力。

4、强化在线产品质量控制办法和方案，落实机组的自检频率及自检力度。进一步观察质量监控点上存在的问题，透过现场的生产工作寻找问题原因的根本，不断分析总结，不断整改完善。

5、加强机组人员之间的沟通，注重机组人员的协调配合。注重员工技能水平的提高和良好操作习惯的形成，为保证产品质量打下坚实的基础。

三、设备工作方面

车间安全管理制度篇6

一、自2004年以来，随着铁路管理体制不断改革，生产力布局不断优化，发生了巨大的变化。在管理体制上，由铁道部→铁路局→铁路分局→生产站段的管理模式变成了铁道部→铁路局→生产站段的新体制，实现了路局对站段的直管。在生产力布局优化上，2004年、2005年、2006年三次对站段进行了撤并，站段数量不断压缩，管辖范围不断增大，生产力布局不断优化。 二、面临的困难 面对新的管理体制、新的生产力布局，车务的安全生产也产生了新的课题，安全管理上面临着三个方面的难题。 1.管辖范围扩大，管理难度增大。以洛阳站为例，管理体制改革后，经过两次生产力布局调整，原来的洛阳、洛阳东、洛阳北、关林站和洛宜支线公司等五个单位合并组建了新的洛阳车站。多站合一后，管理跨度随之增大，营业里程延长了55公里，职工人数增加了近2000人，管理范围由“一个点”变成了“一个面”，点多线长，人员分散，班制复杂。 2.管理模式不同，管理手段有待更新。一方面，车站等级复杂。以洛阳站为例，新组建的洛阳车站下辖3个一等站，二、三、四等车站各1个。既有客运站，又有货运站;既有编组站，又有中间站;既承担陇海、焦枝两大干线货物列车的技术作业，又办理大量的客货运业务。另一方面，管理制度和管理方式各异。布局调整后，安全生产责任制、干部考核制度、安全生产评估考核办法等行车技术文件和安全管理办法,乃至台帐设置和填写要求均自成体系，标准各异，需进行清理、修订、规范、统一。在管理方式上，原洛阳站以客运为主，洛阳东以客货运为主，洛阳北以解编作业调车为主，中间站以接发列车为主，安全管理重点各不相同。合并后，传统的安全管理手段已不适应发展的要求。如何构建洛阳车站有机的整体，对安全管理提出了更高、更严的要求。 3.安全压力更大。以洛阳站为例，合站后，洛阳站的枢纽地位更加突出，洛阳东站、洛阳北站、关林车站以洛东疏解区为中心，以各中间站为纽带连接陇海、焦柳两大干线，车流密集，任务繁重，保安全的责任重大。 三、对策 针对以上问题，要抓好车务安全管理工作，可采取以下三项对策： (一)要高标定位，明确目标 要不断创新安全管理，明确全年车站安全工作主题，并结合部、局对安全工作的新要求和车站安全工作实际，研究制定好车站安全的总体要求、基本思路、奋斗目标、重点工作和实施步骤，使一年的安全工作目标明确，重点突出，计划周密。 (二)以人为本，构筑安全屏障 车站全体干部职工是从事运输生产、实施安全管理的主体，也是推进车站安全工作创新发展的重要基础和不竭动力。因此，要以培养干部职工的参与意识和责任意识为切入点，持续地为创新安全管理凝聚人心，积蓄力量。 1.全员参与，凝聚群体力量。一是要着力建立完善覆盖全员的安全奖惩、激励、约束机制，提高安全奖惩基数，实施重奖重罚，不断激发全体干部职工参与安全管理和搞好安全生产的责任感和积极性。为此，要不断完善《车站安全奖惩办法》，细化奖罚标准，促进安全生产逐级负责制、岗位责任制的有效落实。二是要挖掘群体智慧，广泛征求意见，使全站干部职工在精品工程创建上达成广泛共识。通过集思广益，出台各项具体实施方案，为实施车站安全工程营造全员参与、整体互动的良好氛围。 2.紧盯干部，构筑安全屏障。其一，要提升素质。一是要强化政治素质，引导管理干部牢固安全第一的思想，发扬勇于开拓、敢为人先的精神，与时俱进地更新安全管理理念，积极主动地以新的思维、新的视角审视安全工作，促进工作创新。二是要强化业务素质，结合车站的作业性质和安全管理实际，按季度组织安全管理干部进行业务培训考试，努力培养跨专业的“多面手”，提升干部的专业安全管理水平。其二，要明确责任。一是要明确巡视检查内容，细化管理。为此可将所有巡视干部划分为车站、站区、车间三个层次，车站巡视组又分为综合组和专业组，并根据各巡视组的管理范围和专业特点，明确各巡视组的检查岗位、检查内容、检查次数和发现解决问题的质量数量要求，制作各种强化月度考核表，使各级管理干部的管理职责更加明确，考核的针对性更强。二是要明确各级巡视组的巡视时间，尤其是要加大对中午和前半夜等关键时间的巡视检查力度。三是要加大专业管理和考核力度。对于行车、调车、客货运等方面发生问题，除追究直接责任人、部门管理者和包保干部的责任外，同时要追究安全科、技统科、客货科等职能科室相应专业管理人员的责任，保证专业监督指导责任的落实。四是要明确干部安全管理责任考核的失格具体条件，加大对工作过失、工作失职的考核力度。其三，要严格考核。 要在《干部安全责任月度考核办法》中，对考核组织、考核内容、考核步骤、考核程序、考核标准、考核奖惩等六个方面进行规范，按照“过程考核与结果考核相结合，自我评价与组织考核相结合”的原则，对全站干部安全职责的履行情况进行全面考核，使干部考核程序更加规范、步骤更加有序、标准更加严格。通过严格细致的考核，转变干部作风，增强干部的工作积极性和主动性，提升发现解决问题的数量和质量。以洛阳车站为例，截止今年2008年6月底，全站各级干部深入现场岗位检查巡视共计60753次，其中车站领导干部巡视检查3564次，车间干部巡视检查20698次，其他干部巡视检查36446次。检查巡视中发现、处理问题3657件，定责“两违”1465件，效果明显。 (三)多管齐下，提升现场卡控 现场是安全生产的第一线，所有的规章制度、管理办法、卡控措施都要通过一线来实现，抓好现场卡控是安全的重中之重。 对此，可以通过以下办法来实现。#p#分页标题#e# 1.明确安全关键，细化卡控措施。加强车站安全管理，强化对安全关键的控制，组织专业力量对车站各工种的各个作业环节进行系统研究，要把人身、接发列车及非正常行车、施工、到发线转线作业、车辆防溜和专用线调车作业、驼峰解体作业、客运、货装及货检作业、消防安全等作为全年重点卡控的“九大安全关键”，并逐条研究制订卡控措施。各站区、车间、中间站要结合各自作业实际，细化本部门的安全关键卡控措施，使车站的现场作业控制目标更加明确、重点更加突出，卡控更加有的放矢。 2.组织安全攻关，强化细节控制。进一步明确干部对重点岗位及关键作业环节的盯控范围和标准。针对现场作业中出现的一些倾向性的危险苗头，集中精力进行“放大”、“显微”分析，紧盯不放，扎扎实实地把安全管理融入到每一个岗位、每一个作业环节和每一个细节，使现场作业标准执行逐步向精细化程度迈进。 3.开展突击检查，强化动态控制。运输生产是一个动态的过程，存有很大“变数”，必须动态把握，随机应变。为加强对现场作业安全的动态控制，可成立安全动态检查组，对其不作具体量化指标限制，也不排定检查班次和时间，主要任务是对重点岗位和关键时段的现场动态作业情况实施暗查和突击检查。如：我站在今年前6个月，安全动态检查组共深入现场检查巡视岗位上千次，发现、解决各类问题295件,其中定责两违127件，对部分职工中存在的侥幸心理和偷懒、钻空子等不良行为起到了明显的遏制作用。

车间安全管理制度篇7

[关键词]煤矿 无轨胶轮车 安全管理

中图分类号：TU714 文献标识码：A 文章编号：1009-914X(2014)36-0041-01

引言

随着我国高产高效矿井的不断发展，无轨胶轮车已经大量应用于煤矿的生产中。无轨运输在我国煤矿是一种新的辅助运输方式，具有载重能力大、使用灵活、爬坡能力大和一机多用的特点。但无轨胶轮车的使用条件、技术特征、作业环境以及人员操作等问题仍然是制约胶轮车安全运行的客观因素，是无轨胶轮车安全管理不容忽视的问题。

1.煤矿井下无轨胶轮车的状况

目前，煤矿井下使用车辆主要包括运送人员车辆、运送物料车辆、大型装载机、小型挖掘机以及工作面安装回收期间使用的铲板车和大型支架搬运车。由于车型多、运行时间不固定，造成事故的原因是多方面的，总的来说可以分以下几个方面。

1.1 驾驶员未经矿安全、操作技能培训进入井下生产作业现场

驾驶员对入井车辆操作性能不熟悉，或因工作量大违反劳动纪律疲劳驾驶。对井下巷道布置、线路及井下作业巷道空间不了解，违反操作规程，造成事故。如入井驾驶员未取得入井资格擅自开车入井，误入禁止行车巷道，造成车辆损坏及人员伤害事故。

1.2 开展危险源辨识不认真

没有根据当班车辆情况、执行工作任务和现场情况开展危险源辨识和风险评估，导致驾驶员对当班存在的风险认识不清。如驾驶员没有对所驾驶车辆进行危险源辨识，不了解车辆存在问题，行驶至井下发生刹车失灵或大灯不亮等情况时，易造成人身伤害和财产损失。

1.3 车辆检修、保养制度执行不严

由于受维修人员缺少、维修场地不足和技术力量薄弱等因素的制约，没有严格执行车辆检修保养制度，致使车辆维护保养不到位，车辆完好状态较差，主要表现在车辆动力下降，油耗增加，部件漏油、漏水、漏气现象严重，瓦斯超限断电仪损坏较多，车体变形，防腐油漆缺损严重，电气接线质量较差，待修车辆较多。车辆存在“带病作业”现象，给安全生产留下隐患。

1.4 习惯性违章

驾驶员入井不按规定佩戴安全帽、自救器及矿灯;井下巷道行车存在超速、超员和超载现象;入井前对车辆检查不到位;货车司机没有检查货物的装车和捆绑情况。探究造成事故的原因，既有当事人的习惯性违章，也有当事人对安全存在的侥幸;对事故后果的严重性没有充分估计，安全意识淡薄，存在侥幸心理，没有履行当班的职责。

1.5 安全生产基础薄弱

有些单位车辆超年限服务，车辆隐患多，运行安全性差;有些单位对车辆的冬季防冻工作不重视，导致车辆水箱及管路冻坏，造成车辆的利用率增加且对车辆的维护和检修不到位。个别车辆存在重大安全隐患未得到及时有效的解决。加之对燃油的管理不重视，导致车辆发动机的磨损严重，缩短使用寿命。

2 无轨胶轮车安全管理措施的落实

2.1 加大安全生产投入

①抓好胶轮车驾驶员安全管理的同时，应加大对驾驶员的安全教育培训和安全资格审查，落实安全管理责任。做到随时掌握胶轮车驾驶员的动态，因材施教。

②要积极开展本质安全胶轮车班组的创建活动，对照煤矿本质安全管理体系考核标准，建立本质安全胶轮车班组考核激励机制，提升本质安全管理水平。

③要购置便携式车辆测速仪，由胶轮车安全检查人员负责，不定时、不定地点对入井胶轮车的行驶情况进行检测，杜绝超速行驶。

④要加强对外委施工单位装载机的使用安全管理，依据巷道的设计高度，选择合适的装载机型号，严禁改装装载机的驾驶室，进入安全高度不够的巷道施工。

⑤各胶轮车使用单位要加强入井胶轮车的装载管理，杜绝超载车辆入井行驶。

2.2 完善各项管理制度

建立健全在本单位施工作业胶轮车的标准实施细则、规程、制度。标准实施细则、规程和制度包括：胶轮车检查、检修、检测标准实施细则，胶轮车操作规程，胶轮车修理规程，各级胶轮车管理人员岗位责任制，驾驶员岗位责任制，检查监测工岗位责任制，维修工岗位责任制，胶轮车维护保养制度，胶轮车安全管理制度。按照制度规定规范记录的填写，以备检查。

2.3 分时段运行原则

使用胶轮车施工作业的煤矿应根据生产需要，将运人与运料胶轮车入井行驶时间分开，运人时段内，运料胶轮车不得运行且火工品运输胶轮车在运送火工品时不得与其他车辆同时运行。

2.4 建立完善的应急体系

在巷道内放生交通事故时，前后40米以外设置明显的警示牌，并立即向调度室汇报，调度室及时通知相关部门，积极组织处理;车辆在上、下坡路段或巷道不够宽的地点禁止调头，车辆调头应在会车硐室或巷道宽度允许调头的平巷;倒车时必须观察周围无人员、无障碍后，缓慢倒车，运送特殊物料或特殊地点或空间较小地点倒车时，应由跟车人员指挥倒车，指挥人员必须站在设备倾倒或滑行范围以外的安全地点指挥。

3 落实煤矿安全教育培训工作

安全教育是煤矿企业安全管理工作的重要组成部分，是从根本上杜绝人的不安全行为的重要措施，也是预防和控制事故的重要手段之一。做好企业的安全教育培训工作，才能保证其它安全工作和企业安全生产的顺利进行。

(1)安全意识教育就是通过对员工深入细致的思想工作，帮助员工端正事项，提高他们对安全生产的重要性的认识。在提高思想意识的基础上，才能正确理解并积极贯彻执行相关的安全生产规章制度，加强自身的保护意识，不违章操作，不违反劳动纪律，做到“三不伤害”：不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。同时对队内各级管理人员(包括领导、班组长、技术人员等)也应加强安全思想意识教育，确保他们在工作时做好带头作用，从关心人、爱护人的生命健康出发，重视安全生产，做到不违章指挥。

(2)将安全教育贯穿于生产的全过程中，加强全员参与的积极性和安全教育的长期性。做到“全员、全面、全过程”的安全教育。因为生产与安全是不可分割的统一体，哪里有生产，哪里就需要进行安全教育。

(3)安全教育形式要因地制宜，因人而异，灵活多用，尽量采用符合人的认识特点的、感兴趣的、易于接受的方式。

4 结语

在现代化矿井中，无轨胶轮车已成为不可替代的辅助运输工具。无轨胶轮车在煤矿井下受人员的操作、车辆完好情况及井下道路、环境、空间的限制和制度上的缺陷的影响，在实际运行中还存在安全隐患，还需要我们进一步树立本质安全意识，预防和消除人的不安全行为，物的不安全状态，环境方面的缺陷和管理上的漏洞，协调人、机、环境、管理达到和谐统一，保证煤矿井下无轨胶轮车的安全运行。

车间安全管理制度篇8

车辆管理工作计划1

20**年度，后勤管理处将按照学校工作的总体要求，坚持科学发展观，紧紧围绕学校中心工作，以全面提高管理水平与服务质量为核心，以抓学生食堂与学生公寓工作为重点，以建设高素质队伍为关键，以深化改革为动力，进一步加强安全稳定工作，全面增强后勤保障能力，努力构建平安校园、***校园和节约型校园。

一、加强安全稳定工作

本年度，继续坚持“安全第一、预防为主”的方针，扎实做好安全工作，确保师生人身和学校财产安全，营造***稳定的校园环境。

1、加强职工对有关防火、防灾、防盗和食堂食品安全等业务知识的学习，依据有关规章制度，规范队伍管理，提高队伍的凝聚力和战斗力，维护学校稳定安全。

2、坚持“预防为主”的方针，禁止学生在宿舍里使用蜡烛和燃气炉等，加强安全防火工作。对校舍、食堂、教学楼要实行周小检，月大检，有检查记录和整改措施制度。

3、开展安全教育活动。主要活动内容包括：制订安全教育活动方案、宣传发动、建立制度、安全自查;整改消除安全隐患、教育活动全面展开;全处检查，活动总结。

4、加强维修人员岗位培训，全天候对宿舍、教室、食堂、车辆、医院的设施设备进行全面检查，发现问题及时处理，消除各种安全隐患，保证无事故发生。

5、进一步加强对食堂卫生工作的领导，严把进货关、储存关、加工关，确保食堂饭菜、食品质量和卫生标准;提高警惕，严把卫生关，确保饮食安全。坚持对食堂职工进行体检、培训后的上岗工作原则，严把职工上岗关。坚持对食堂有关设施、工具进行及时消毒，并做好消毒记录。

6、进一步完善各类事故的安全应急预案，针对消防、用电、用气、饮食、大型活动的安全隐患和易发生安全责任事故的环节，按分工制度完善应急预案，明确责任，细化程序，有章可循，一旦发生安全责任事故，能够得到及时有效的控制。

7、落实安全责任追究制。处长是处里安全的第一责任人，主管处长为直接责任人，科长是本科室第一责任人，把安全责任及安全教育当作总抓手，贯穿于各项工作的始终，创建平安校园。对因思想认识不足、宣传教育不到位、安全责任不落实、安全隐患不消除的责任人限期整改，对导致发生安全责任事故的，严肃追究第一责任人的责任。建立健全安全工作的长效机制，努力实现我校的***稳定和平安。

8、健全安全值班制度，做好重点科室、重点部位的夜间和节假日安全值班工作。

二、加强物业管理工作

近两年，我处相继对玉章楼、周杨楼、隆基楼、如心楼和图书馆实行了物业化管理，本年度将进一步加强和规范物业管理，确保后勤物业化改革工作平稳有序的推进。

制订对物业公司的管理、检查、指导和监督计划，认真行使管理、监督和协调服务的职能。

2、在检查、督促中及时发现问题，提出整改意见，建立和落实奖惩制度。

3、协调好有关部门与物业公司的关系，关心物业公司员工生活，以便他们开展工作，确保物业公司员工有良好精神面貌和积极的工作态度。

4、认真落实物业范围的设施、设备的运行、保养、维修和安全检查工作的情况。

5、收集服务对象的反馈信息，为推动物业公司管理工作的开展出谋划策。

三、全面提高后勤服务质量

坚持以人为本的理念，把服务教学服务师生作为工作的着眼点、出发点和落脚点，改进服务态度，提高服务质量，真正将后勤处的职责体现在思想上、行动上和工作效果上。

1、饮食管理科要以师生利益出发，进一步做好学生餐厅经营结构的调整工作。进一步完善落实各类规章制度，狠抓制度的执行和落实，全面深入开展学生餐厅的质检工作，提高学生的饭菜质量和餐厅的整体服务水平，确保学生餐厅安全、平稳运行。加大对学生餐厅基础设备的配置(特别是洗碗机的购置)，提高学生餐厅的工作效率和服务质量。规范各餐厅引进摊位的经营、管理工作，规范对临时从业人员的管理工作。结合学生餐厅的基础设施和实际状况，打造各餐厅的亮点工程，实施餐厅的服务评比工作。做好早餐花色品种增加和不同区域就餐师生口味调配工作。规范学生伙食管理委员会的工作，学生伙管会的工作与科室质检组的工作相结合，建立学生意见的反馈平台。每年至少召开两次学生座谈会，了解学生对餐厅工作的意见与建议。适度调整科室运营模式，实施餐厅经营目标责任制。

2、公寓管理科在保证日常工作顺利开展的同时，认真做好学生宿舍的调配工作，确保2010年新生的入住。要积极探索学生公寓文化建设的新途径，积极开展学生公寓文化活动。做好学生公寓楼的制度框、工作人员一览表、楼层标识更新或制作工作。熟悉本公寓楼学生姓名、所在年级、班级和宿舍，关注本楼学生情况，尤其是特殊学生的表现。督促学生按时就寝、文明休息。高度重视安全工作，认真做好防火、防盗、防意外伤害等事故的发生，教育、督促学生遵守学校相关规章制度。对偷窃、寻衅滋扰、破坏公物以及进楼推销行为要敢于斗争和管理，及时向保卫处、学生处报告。关心爱护学生，发现学生生病应及时与校医院和班主任联系。严格出入管理，非本楼学生不得擅自入内。要继续做好学生公寓电子门禁及管理系统的的申报工作;落实公寓楼应急照明改造工作;给1-5#楼走廊安装灭火器悬挂架;争取对2#、3#公寓学生宿舍老化严重的日光灯进行更新，解决宿舍灯管更新非常频繁的问题;继续申报学生公寓部分卫生间渗漏的维修改造工程。

3、教室管理科要加强多媒体教室教学设备管理，加强对所有设备的检查、调试和维护，特别是加强课余时间、假期对室内设施检查、维护、维修工作，尽量避免课间出故障，让设备达到良好的运行状态，确保教学工作顺利开展。同时，要加大对星海艺术楼、体育场、体育馆等工作的管理力度，为我校师生提供良好的生活、学习、工作的环境。

4、公费医疗与计划生育工作方面，要加大对大学生的公费医疗管理和宣传教育力度，在延安市有关部门的支持下，结合我校实况认真修订和完善大学生公费医疗管理办法，为大学生医疗服务夯实基础。人口计生工作是做人的工作，关系复杂，工作量大，要常抓不懈。一要摸清信息，便于管理;二要联络感情，便于开展工作;三要把最新的计生政策、婚育新风宣传到位。做到特殊对象有计划生育宣传员送资料上门、普通群众能通过宣传栏获取信息。使师生能科学掌握计生保健知识，提高他们的生活质量，使育龄人群生殖保健意识不断增强。

5、加强校医院工作，进一步健全完善规章制度，加强以制度管人、制度管事，以岗位练兵为抓手，苦练基本功，达到内强素质、外塑服务形象的效果。车辆管理要增强工作计划性，规范综合目标考核，严格管理、严格要求。定期进行车辆安全检查，确保运行安全。全面提升服务质量，为广大师生提供良好的医疗与车辆服务。

6、建立环境卫生管理长效机制，加强日常管理，不断提高卫生标准;进一步规范绿化管理，坚持植树种花，不断提高校园绿化覆盖率。通过设立警示牌和宣传标语等形式，教育广大学生增强爱绿、护绿和卫生意识，有效保护绿化植物和校园卫生环境，为我校师生提供一个文明、舒适的学习和生活环境。

四、加强内部管理

1、加强学习培训。加强政治理论学习。通过采取集体学习、个人自学、邀请专家教授对科学发展观理论和时政进行专题辅导等方式，加强职工职业道德教育，增强主动服务意识，不断提高全体员工的思想素养和综合素质。并根据后勤工作特点，开展专题辅导、短期培训、技能比武、等级考核、参观学习等活动，使后勤职工掌握本职岗位上必备的专业知识和技能，不断提高业务技能水平。

2、加强制度建设。制度建设是顺利完成后勤各项工作的保障。本年度，在完成《后勤管理处制度汇编》的基础上，要组织干部职工认真学习各项规章制度，使大家了解制度、掌握制度，并落到实处。要根据新情况和新任务，进一步修订完善建立各项规章制度，真正实现管理制度化、科学化、规范化。尤其是要加强物业管理制度建设，做好甲乙双方的管理与服务规范。要进一步完善安全管理、安全运行、应急处置预案等各项规章制度，强化预防为主、自查为主的安全意识，用制度建设规范职工的安全行为，切实做到时时讲安全，处处抓安全。

3、加强职工考核。坚持职工考核制度，是提高后勤服务质量的根本所在，本年度将在原有的考核办法基础上，结合学校人事管理制度和职工考核办法等规定制度，进一步修订完善后勤管理处考核制度，通过日登记、月考评、季考核、年评议的办法，加大对职工的理论学习、精神面貌、业务素质、工作业绩、上下班时间等方面的全面考核，严格加强内部管理。

4、加强队伍建设。后勤队伍是学校三支队伍之一，是学校后勤工作的组织者和实施者，是保障后勤各项工作顺利进行，维护学校稳定大局的一支重要的力量。首先，要进一步积极争取在后勤主要岗位上增加具有本科学历的干部，提升后勤队伍的整体素质。面对学校发展对后勤职工专业化、知识化、职业化新要求，重点对园林绿化、食品烹制、公寓管理、医疗护理、车辆管理等岗位引入专业性较强的专业人才，逐步扭转后勤系统职工文化程度普遍较低、专业结构不合理、技术干部严重不足的现状。其次，要进一步加强临时用工的管理工作，加强临时工的职业教育和工作考评，提高临时工的业务技能和服务水平。积极争取提高临时工的工资待遇，调动工作积极性，充分发挥临时工在后勤队伍中不可替代的作用。第三，要加强干部职工的作风建设，增强职工的服务意识、责任意识、安全意识和创新意识。充分发挥党支部的战斗堡垒作用，充分发挥党员干部的先锋模范带头作用。

5、结合工作实际和后勤管理学科的特性，积极组织职工开展后勤研究活动，探索新时期高校后勤工作中遇到的新课题，创建学习型的后勤团队。

五、做好节能减排工作

加强节能减排工作，是建设节约型校园的重要组成部分，既能产生直接的节能环保效益，又能帮助师生树立节能环保意识，养成珍惜能源、爱护环境的良好习惯，对于建设资源节约型、环境良好型学校具有重要的现实意义。

1、本年度，结合我处实际，要对学生公寓管理、学生餐厅管理、教室管理、绿化建设、车辆管理、医院管理、办公用品管理等方面建立健全节能环保制度,实施严格的节能措施。

2、要加强科技创新平台和重点节能项目建设，解决资源节约重大瓶颈问题的能力。

3、要加大对“水、电、气”的管理力度，使后勤职工和广大师生养成良好的节约习惯。

4、在广大师生中开展节能活动，加大对学生及教职工的节能教育力度，强化师生节能环保意识，营造节能文化，树立节能意识，努力创建节约型校园。

车辆管理工作计划2

为加强车辆管理，保证工作和生活用车需要，实现安全、正点、低耗、高效、优质的交通服务宗旨，特制定本办法。

一、车辆管理

1、学院公用车辆由学院后勤服务中心负责日常管理。

2、班车由后勤服务中心负责管理，按规定的线路和时间行驶，确保为师生员工提供安全、正点、便利的乘车服务。

3、学院各部门使用车辆时，须持学院后勤服务中心开具的派车单，驾驶员凭单出车。车辆使用完毕，由用车人在派车单上填写用车里程并签名。

4、用车人使用车辆时变更事由、线路及目的地，驾驶员须督促用车人在派车单上如实填写用车里程与车辆使用情况。

5、节假日和上班时间外值班校领导调派和使用车辆，驾驶员须到学院后勤服务中心补办有关用车手续。

6、驾驶员每月将派车单汇总后交后勤服务中心办公室，按规定办理财务结算。

7、后勤服务中心根据用车申请部门的先后顺序和工作的轻重缓急安排车辆(领导与职工用车，领导优先;急事与一般事用车，急事优先;教学工作和其他工作用车，教学工作优先;公事用车与私事用车，公事优先)。

8、车辆实行专人驾驶制度，驾驶员负责车辆的定期检查及保养，以维持机件寿命，确保行车安全。

9、未经批准，驾驶员不得私自出车。

10、车辆须按用车时间及时返回，未经允许不得在外逗留或过夜。在校外过夜的车辆必须加强安全防范措施，严防失窃。在校车辆须停放指定位置。

11、保持车容美观、整洁、卫生，驾驶员做到语言文明、衣着整洁、礼貌待人，主动为乘客提供方便。

二、安全管理

1、由学院主管领导和后勤服务中心主要负责人负责交通安全工作的组织与管理，安全员负责学院交通安全的日常工作。

2、后勤服务中心办公室统一为交通车辆办理投保手续。

3、驾驶员必须牢固树立“安全第一”的思想观念，严格遵守交通法规，严守操作规程，确保行车安全。

4、驾驶员不得依照用车人要求作违规操作(闯红灯、超速行驶、乱停乱靠等)。

5、严禁车辆超速、超载、装运易燃、易爆、剧毒等危险物品运行。

6、如发生交通事故，当事人除要及时向交警部门报案外，还须及时与后勤服务中心办公室取得联系，以便后勤服务中心办公室派人协助有关部门处理交通事故，同时通知保险公司办理理赔手续。

三、维修管理

1、驾驶员应注重车辆的日常维修与定期保养。

2、为保证修理质量，堵塞漏洞，降低成本，后勤服务中心将选择信誉高、技术精、服务好、费用省的维修站作为车辆的固定维修点。

3、车辆维修须先由驾驶员提出申请，填列报修单，交后勤服务中心办公室审核，总经理签字审批。维修车辆须经后勤服务中心办公室复检后，再交付使用。

4、凡是以旧换新的配件，必须将更换的旧配件交回后勤服务中心。修理结算单必须经后勤服务中心办公室审核后，再办理财务结算。

四、油料管理

1、车辆加油实行加油卡管理。驾驶员不得用现金加油并随时掌握加油卡余额，余额不足及时报告后勤服务中心办公室。

2、油料消耗定量标准。

大客车： 37升/100公里; 别克车： 15升/100公里

本田车： 14升/100公里; 依维柯： 13升/100公里

得利卡： 15升/100公里; 福田车： 13升/100公里

3、后勤服务中心办公室负责按规定审核车辆行驶里程及油耗。

五、车辆的对外租借

1、车辆对外出租，需经后勤服务中心办公室审批后作出安排，并按规定价格办理结算。

2、车辆一般不对外借用，单位(个人)特殊情况需要借用车辆，须经总经理批准并办理有关借用手续。

六、奖惩措施

1、驾驶员效益奖80%按后勤服务中心标准发放，20%计入出车费补助。驾驶员圆满完成核定工作任务(见附件)。全年行车安全无事故，按小轿车、面包车0.20元/公里、大客车0.25元/公里发给出车费，0.05元/公里发给安全奖。出现交通安全事故将取消该季度安全奖，并视事故情况核减出车费。出车费、安全奖每季度结算一次。

2、驾驶员不得私自出车，签单公里数的15%视为正常里程损耗，超出部分按每公里2元收取费用;节约部分按每公里1元给予奖励。

3、驾驶员因违章行为受到处罚，其罚款由驾驶员承担。

4、凡超过定额的油料消耗，一律由驾驶员自负。

5、未按正常程序办理车辆维修手续的，其一切修理费用由送修人自理。

6、驾驶员夜间未将车辆停放指定位置，每次罚款5元。

7、因一般安全事故造成损失，驾驶员必须赔偿保险公司理赔后后勤服务中心净损失额的15%;承担同等及以上责任的重大交通事故的驾驶员，必须赔偿保险公司理赔后后勤服务中心净损失额的20%。

车辆管理工作计划3

一、车辆管理

1、车辆有关证照和有关手续,由办公室人员妥善保管。

2、车辆严格实行下班入库制。下班后车辆停放在指定停车场，因事不能停入指定车位的车辆应存放在相应有关规定的停放处。如：出差在外的车辆，要将车辆停放在安全场所，并锁好方向盘和门窗，搞好安全防范。严禁车辆在洗车处及私人住宅区过夜，否则产生不良后果由驾驶员负责。

3、车辆实行专车专人驾驶，严禁将车辆私自交他人驾驶;严禁将车辆交给无证人员驾驶;任何人不得利用单位车辆练习驾车;不准跑私车。外单位向我单位借车的，须经领导批准;

4、车辆进行加油需经财务人员负责登记，领导签字;每月驾驶员需准确上报车辆的耗油和公里数情况,财务人员进行审核公布。

5、特殊情况用车必须经领导同意方可出车。

二、车辆调度和使用

1、车辆调度实行先领导后一般，先急后缓，先远后近，先乡镇后城市，先会议后出差，先保证工作后私人用车的原则。

2、办公用车实行派车制度。由用车人向领导提出申请，由领导统一进行安排、调度。领导外出时，由办公室负责人安排调度。车辆调度按照工作的轻重缓急及领导优先的原则，统筹安排，未经领导批准，驾驶员不得擅自出车。司机必须经领导通知方可出车，并按派车通知规定的时间、地点出车，不得擅自改变。 3.用车均实行出车登记制，由驾驶员登记，注明出车途径地、目的地、出车时间等，并请用车人签字确认。月底由驾驶员本人汇总填写当月出车报表，作为核销油料等费用的依据。

4.设立车辆调派运行公示栏，公布每日车辆运行安排情况，接受监督。

5、办公室各工作人员如需用车的，须至少提前一日向领导提出申请，报经领导同意后，由领导负责安排。①本单位工作人员及直系亲属婚丧嫁娶。②遇天灾人祸突发事件等紧急情况的。车辆的过桥过路费由用车人承担。

6、 车辆出车返回后，驾驶员均应及时向办公室报告，以便于车辆调度。未经派车，擅自出车者，按私自用车论处。

7、单位领导和工作人员，都要自觉按制度办事，尊重驾驶员的劳动。用车人员和驾驶员要主动配合，搞好工作衔接。

三、车辆驾驶与行车安全(驾驶人员岗位要求)

1.驾驶员要严格遵守上下班时间，随时待命，听从本单位统一安排。按时出车，按时收车。

2、驾驶员未出车时，应严格按照作息时间在办公室待命，不得随意串岗、外出。 3、为确保行车安全，驾驶员必须认真钻研业务，定期参加交警队组织安排的安全学习和检查，严格遵守道路交通安全法规，服从交警指挥，严禁酒后开车，不准超速行驶。

4、驾驶员对车辆要勤检查，勤保养，勤擦洗，使车辆始终保持最佳运行状况。发现问题，及时处理，严防事故发生。原则上安排下午下班前一小时内洗车，无特殊情况不得提前洗车，以免影响正常用车。

5. 公车执行公务中发生交通事故，因违章造成事故应负全部责任或主要责任的，除保险公司赔偿款项外，驾驶者承担其余费用，并作出书面检查;负次要责任或一定责任的，除保险公司赔偿款项外，驾驶者承担其余费用的10%。公车私用发生交通事故，除保险赔付外的一切费用由驾驶者承担。

四、车辆维护与修理

1、要坚持预防为主的原则，发现问题，反应敏捷，处理及时。

2.办公室要加强对车辆的管理，按时组织进行年度审验，及时办理保险等有关手续，定期进行保养检查、油料使用情况检查，控制支出，节约开支。

3.。车辆需维修时，驾驶员事先应征得车管人员和领导同意，然后到定点厂家维修，并随时将维修费用票据带回，按财务制度的有关规定及时履行报批手续。

4、司机应建立车辆维修保养台账，按里程或时间及时提出保养和修理建议。

五、相关费用报销

1.车辆的保险费、养路费、油费、路桥费、泊车费及凡因公使用的费用，统一由财务人员审核领导签字后方可报销。保险费、养路费每年报销一次，路桥费、泊车费、洗车费由驾驶员每月汇总报销一次，由财务人员根据出车记录复核，经领导签字验核方可报销。

2.车辆维修费用报销需附维修申请单和维修收费清单，经领导审核批准后报销。

车间安全管理制度篇9

物流公司车辆管理办法一一、安全责任制

1、认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针，遵守国家法律法规和安全操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全管理规定，组织学习安全知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。

2、储运部经理负责经营许可范围内的车辆安全工作，是安全管理第一责任人，对安全工作负总责。

3、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，职责明确，责任分清，层层落实车辆安全责任制。

4、落实事故处理四不放过的原则，即：事故原因不查清不放过;事故责任者没处理不放过;整改措施不落实不放过;教训不吸取不放过。

5、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。

二、安全操作规程

1、严格遵守道路安全法律法规及工作规范，严肃安全操作规程，落实各项安全工作制度，组织开展安全活动和安全知识学习，提高全员安全意识。

2、对道路运输驾驶人员要求做到八不。即：不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。

3、做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到一慢、二看、三通过。

4、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。

5、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。

6、做到反三违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。

7、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。

8、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。

9、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过4小时。

三、安全生产监督检查制度

1、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。

2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。

3、装货时严查超载和擅自装载危险品。

4、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。

5、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全操作规程。

6、检查消防设施是否安全有效。

7、建立安全奖惩制度，依制度进行奖惩。

四、消除安全事故隐患制度

为落实安全责任制，加强道路运输安全监督管理，遏制交通事故发生，须做到：

1、对交通主管部门检查发现的安全隐患整改事项，按时逐项予以整改、落实。

2、每月至少开展一次全面安全检查，发现存在安全隐患立即通知整改，并立即抓好落实，及时消除。

3、驾驶员要定期做健康体检及心理的职业适应性检查。

4、每趟次出车前，要对车辆的安全性能进行全方位检查，发现问题及时排除，不消除隐患不得出车。

5、装载货物时，须检查超载及危险品等情况，确认无误后方可出车。

6、要不定时检查驾驶员及车辆是否符合安全管理规定。

7、车辆经检测、二级维护，查出的隐患要及时整改，整改不到位不得出车。

8、定期对车辆和办公场所的消防器材、电路、车辆机件等进行自查自纠。

9、对安全隐患不及时整改的责任者给予从严追究。

10、建立健全安全生产事故隐患档案，吸取经验教训，举一反三，组织研究和探讨新技术应用。

五、交通事故应急预案

为把交通事故的损失降到最低程度，须做到：

1、发生交通事故，当事人应立即进行自救，并报警。电话：122(交警)、119(消防)、120(急救)，应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程度，保护现场，抢救伤员，保护货物财产并通报运输经营者与保险公司。

2、当事人应立即切断车辆电源开关，使用消防器材，布置好安全警戒线，应果断处置，不要惊慌出错，避免造成更大的灾害。

3、对伤者的外伤应立即进行包扎止血处理，发生骨折者应就地取材进行骨折定位，并移至安全地带，对死亡人员也应移至安全地带妥善安置。积极协助120救护人员救死扶伤，避免事故扩大化，把伤害减至最低程度。

4、保护好自身的安全，积极配合交警、消防等部门进行救护并做好各项善后工作。

5、发生一次死亡3人以上的运输事故，应在6小时内报告当地交通主管部门。

六、自然灾害、突发性事件应急预案

1、做好应急运输保障工作，在发生自然灾害、突发性事件时，要服从县级以上人民政府或者交通主管部门的统一调度、指挥。

2、报告：遇有自然灾害、突发性事件发生，应立即在最短时间内逐级向交通主管部门报告(在异地遇有自然灾害、突发性事件的应同时向当地人民政府和交通主管部门报告)。

3、车辆：投入应急运输车辆使用年限不超过5年，并经检测合格的在用车;车辆运行单程在500公里以上必须配备2名驾驶员，每位驾驶员连续驾驶时间不得超过3小时。

4、人员：参运人员年龄在20至50岁之间，符合道路运输经营条件的驾驶人员，且技术过硬、作风正派、身体健康。

5、接受应急运输任务后，运输车辆、人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地点集合，且必须由道路运输经营者亲自带队。

6、执行应急运输任务时，运输车辆及参运驾驶人员要遵守应急预案的有关规定，服从交通主管部门的统一调度、指挥，遇事主动请示、汇报，协调解决好各项工作事务。

7、完成应急运输任务后，必须向各有关部门汇报任务完成情况，及时做好车辆维护、保修，总结经验，提高应急应变能力和处置能力。

8、根据应急运输保障工作的需要，做好相关应急物资的储备，完成交通主管部门交给的其他运输任务。

物流公司车辆管理办法二一、安全生产责任制

1、认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。

2、道路运输经营者负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。

3、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，并与驾驶员签订 安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。

4、积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，保证安全生产工作的开展。

5、落实事故处理四不放过的原则，即：事故原因不查清不放过;事故责任者没处理不放过;整改措施不落实不放过;教训不吸取不放过。

6、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。

二、安全生产操作规程

1、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。

2、对道路运输驾驶人员要求做到八不。即：不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。

3、做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到一慢、二看、三通过。

4、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。

5、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。

6、做到反三违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。

7、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。

8、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。

9、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过4小时。

三、安全生产监督检查制度

1、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。

2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。

3、装货时严查超载和擅自装载危险品。

4、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。

5、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。

6、检查消防设施是否安全有效。

7、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。

四、消除安全生产事故隐患制度

为落实安全生产责任制，加强道路运输安全生产监督管理，遏制交通事故发生，须做到：

1、对交通主管部门检查发现的安全生产隐患整改事项，按时逐项予以整改、落实。

2、每月至少开展一次全面安全检查，发现存在安全隐患立即通知整改，并立即抓好落实，及时消除。

3、驾驶员要定期做健康体检及心理的职业适应性检查。

4、每趟次出车前，要对车辆的安全性能进行全方位检查，发现问题及时排除，不消除隐患不得出车。

5、装载货物时，须检查超载及危险品等情况，确认无误后方可出车。

6、要不定时检查驾驶员及车辆是否符合安全管理规定。

7、车辆经检测、二级维护，查出的隐患要及时整改，整改不到位不得出车。

8、定期对车辆和办公场所的消防器材、电路、车辆机件等进行自查自纠。

9、对安全隐患不及时整改的责任者给予从严追究。

10、建立健全安全生产事故隐患档案，吸取经验教训，举一反三，组织研究和探讨新技术应用。

五、交通事故应急预案

为把交通事故的损失降到最低程度，须做到：

1、发生交通事故，当事人应立即进行自救，并报警。电话：122(交警)、119(消防)、120(急救)，应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程度，保护现场，抢救伤员，保护货物财产并通报运输经营者与保险公司。

2、当事人应立即切断车辆电源开关，使用消防器材，布置好安全警戒线，应果断处置，不要惊慌出错，避免造成更大的灾害。

3、对伤者的外伤应立即进行包扎止血处理，发生骨折者应就地取材进行骨折定位，并移至安全地带，对死亡人员也应移至安全地带妥善安置。积极协助120救护人员救死扶伤，避免事故扩大化，把伤害减至最低程度。

4、保护好自身的安全，积极配合交警、消防等部门进行救护并做好各项善后工作。

5、发生一次死亡3人以上的运输事故，应在6小时内报告当地交通主管部门。

六、自然灾害、突发性事件应急预案

1、做好应急运输保障工作，在发生自然灾害、突发性事件时，要服从县级以上人民政府或者交通主管部门的统一调度、指挥。

2、报告：遇有自然灾害、突发性事件发生，应立即在最短时间内逐级向交通主管部门报告(在异地遇有自然灾害、突发性事件的应同时向当地人民政府和交通主管部门报告)。

3、车辆：投入应急运输车辆使用年限不超过5年，并经检测合格的在用车;车辆运行单程在500公里以上必须配备2名驾驶员，每位驾驶员连续驾驶时间不得超过3小时。

4、人员：参运人员年龄在20至50岁之间，符合道路运输经营条件的驾驶人员，且技术过硬、作风正派、身体健康。

5、接受应急运输任务后，运输车辆、人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地点集合，且必须由道路运输经营者亲自带队。

6、执行应急运输任务时，运输车辆及参运驾驶人员要遵守应急预案的有关规定，服从交通主管部门的统一调度、指挥，遇事主动请示、汇报，协调解决好各项工作事务。

7、完成应急运输任务后，必须向各有关部门汇报任务完成情况，及时做好车辆维护、保修，总结经验，提高应急应变能力和处置能力。

8、根据应急运输保障工作的需要，做好相关应急物资的储备，完成交通主管部门交给的其他运输任务。

物流公司车辆管理办法三1、车辆的管理、调度

1.1公司所有车辆由总经办负责管理。

1.2配送车辆由物流部调度，公务用车和私人借车必须是保证物流业务的基础之上方可调度，否则不予以批准。

1.3公务车由总经办进行调度，员工因公务出车，必须填写出车申请单，报部门领导和总经办负责人审批签字后，方可出车，同时，在出车申请单上真实地填写出车情况;

1.4员工个人不得随意借用公司车辆，但员工有特殊原因，需要用车的，填写出车申请单，经批准后，方可出车;所发生的停车费、过桥过路费等附加费用由员工自己负担。

1.5未经批准，任何人不得私自调用公司车辆。私自开车造成的一切经济及法律责任由责任人承担，公司有权根据情节给予扣绩效分、通报批评、降级、降职的处分，情节严重的，予以开除。

2、车辆的安全

2.1车辆需按规定进行维修和保养。

2.2驾驶员须严格遵守国家的道路交通法规和公司制定的有关规定。因违反上述法规和规定，所造成的损失由驾驶员负责全责。

2.3坚持定人定车制度，驾驶员不得将车交与他人驾驶(特殊情况报总经办批准)。

2.4应坚持六不开车：酒后不开车、疲劳不开车、有情绪不开车、有故障不开车、证照不齐不开车、无安排不开车。

2.5收车后，车辆必须停放在公司规定地点，不得异地停放或开回家停放(特殊情况经总经办批准)。

2.6坚持每周六安全检查工作。

2.7为保证车辆行驶的安全，对于连续行车及休息不足的驾驶员应安排适当的休息。

3、车辆的维护及修理

3.1驾驶员必须经常性地进行车辆的日常维护保养，每天上班前对车辆进行例行检查(如油、水、胎、电等)和卫生清理。每周六对车辆内外及引擎进行全面的清洁、检查、保养。

3.2车辆维修由配送部主管负责鉴定。对于车辆出现的问题，鉴定是小问题，由驾驶员自行维修;鉴定为须进修理厂维修的，由配送主管填写《车辆报修单》，经行政人事部经理签字，每次预计超过500元的报总经理签字。

3.3驾驶员凭批准后的报修单到公司指定修理厂修理，在修理过程中驾驶员应在场监督厂家修理，发现问题及时向配送主管汇报。

3.4公司车辆实行定点加油。

4、驾驶员管理

4.1保持车辆卫生，爱护车辆，发现问题和故障及时处理或报告领导。

4.2认真填写出车日志，做好时间、里程、配送量、停车费、过桥过路费等记录。

4.3违章驾驶的罚款由驾驶员自行承担，因驾驶员违章而造成的交通事故，并给公司造成损失的，由驾驶员自己负担。

4.4配送主管负责好驾驶员管理、车辆加油、维修、保养安排，证照手续办理及管理，费用核算等工作。

4.5保管好随车工具资料和物品，若需增换随车物品，应按有关规定执行。违者照价赔偿。

车间安全管理制度篇10

学校要按照就近入学的原则招收学生，从源头上减少学生上下学的交通风险。

1、各地成立校车安全工作领导小组，建立校车安全联席会议机制，定期不定期开展校车联席会议，研判安全形势，明确安全责任，采取得力措施，维护校车安全运行秩序。校车公司和学校、幼儿园成立相应的校车安全管理工作领导专班，校车公司经理或自购校车的校(园)长是校车安全的第一责任人，对校车的安全运行工作全面负责;校车安全管理员具体负责校车安全管理,是具体责任人;校车驾驶员和随车照管员为校车安全的直接责任人。

2、学校和幼儿园使用的校车和校车驾驶员必须符合《校车安全管理条例》的要求，并严格按照规定定期进行保养维护。不符合《校车安全管理条例》要求的车辆一律不准用作校车，不符合《校车安全管理条例》的驾驶人一律不得聘为校车驾驶员。

3、学校和幼儿园租用车辆作为校车的，学校和幼儿园必须与校车提供者或校车服务公司签订《校车安全管理责任书》。校车提供者或校车服务公司要与乘车学生家长签订《学生接送安全协议书》，并与校车驾驶员、随车照管人员签订责任书，明确学校(幼儿园)、学生、家长或监护人、校车驾驶员、校车提供者或校车服务公司各自的安全管理责任，做到“环环相扣，无缝监管”。

4、校车公司要制订校车乘车“实名制”管理办法。按照定人员、定车辆、定线路、定时间、定座位、定随车照管员、定制度、定标识、定配置、定站点(不在国道边、省道边等交通繁忙的地方设置站点)的要求，积极配合学校(幼儿园)组织学生(幼儿)有序乘车

，并做好运行台帐记录。

5、学校和幼儿园要指派专人对校车每次运载学生的情况进行查验，发现超载、超速或者其他交通违法行为的，予以制止。在运载学生时，校车要配备一名以上随车照管人员，负责车内学生乘车秩序和上下车时学生的安全管理工作。对设立上下学站点的村镇，要将乘车地点和时间告知每位学生和家长，并实行路队长管理，保障学生按时乘车和路途安全。

6、学校和幼儿园对固定接送学生的校车，要根据承载人数编排好每一班次座位表，发给每位乘车学生及家长，以便接受监督;校车司乘人员要对照座位表进行安全管理，严禁超载、超速、不系安全带等违规行为，并与学校(幼儿园)和学生家长做到乘车学生交接工作，履行好交接手续。

7、学校和幼儿园租用校车时，要在相关部门的指导下，严格把好车辆质量关和校车驾驶人的资格关，建立完善的车辆运行情况、安全技术状态、保险情况、驾驶员和随车照管人员信息等资料档案，做到“一车一档”，及时更新档案资料，实行严格的监督管理。

8、实现校车管控智能化。按照《湖北省校车安全管理办法》的要求，校车公司和自备校车的学校、幼儿园要安装校车实时监控平台，配备GPS监控网络和实时视频监控系统，安排专人对校车运行情况进行实时监控，掌握运行动态，记录运行情况，及时纠正和处理运行过程中的各种不安全运行行为。

9、校车公司和自备校车的学校、幼儿园每月必须召开一次校车驾驶员安全会议，总结当月校车安全运行情况，通报违规处罚结果，学习交通安全法律法规知识、交通事故案例和安全防范、应急处置和应急救援知识，强化校车驾驶员、随车照管人员的安全意识。校车公司要配合学校、幼儿园每月至少开展一次学生交通安全知识教育;每季度开展一次乘车学生逃生演练活动，提高学生乘车安全知识水平和逃生技能。

10、校车在运送学生时除随车照管人员外，不得搭乘其他任何人员。学校和幼儿园配备的专用校车不得以任何借口进行客货运输，更不得租给他人。学校和幼儿园租用的校车在非服务于本学校、幼儿园的时间内必须将校车使用的专用证牌收回。