二、铁路行业发展前景
铁道部《铁路“十一五”规划》提出，从2006年起，将建设新线17000公里，其中客运专线7000公里；建设既有线复线8000公里，既有线电气化改造15000公里。2008年11月27日，国务院再次调整《中长期铁路网规划》，将“到2020年，全国铁路营业里程将达到10万公里”调整为“12万公里”，客运专线及城际铁路建设目标由1．2万公里调整为1．6万公里以上。
（一）我国铁路建设行业进入了高速发展期
目前全国铁路里程达到7．9万公里，国家规划到2020年要达到12万公里，12年内将增加4．1万公里；到2020年，客运专线及城际铁路建设目标为1．6万公里以上。2009年计划新开工重点铁路建设项目70项，计划完成铁路建设投资6000亿元。在国家公布的4万亿投资中，铁路建设是重头。自2008年6月以来，铁路建设以“每个月至少开工两个项目”的速度大力推进。如果按“十一五”计划的城市轨道交通建设速度每年289公里计算，再花上二三十年时间，就能达到全国总里程9000公里的目标。
（二）高速铁路、城际轨道交通工程等朝阳产业成为铁路建设的重点
为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，“十一五”期间，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。建设客运专线1．2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里以上。随着石太、武广、郑西客运专线相继动工，中国高速铁路建设正式拉开大幕。同时，我国城市轨道交通也进入了高速发展期。根据国家已批准的15个城市的城市轨道交通网络规划，在近10年中将建设1733公里。目前在建或规划建设地铁的城市多达数十个，其一般具有建设周期长、施工难度大、造价高等特点。
（三）高速度、高科技、高节奏的施工状态对现场施工人员的综合素质提出了更高的要求
几乎所有的城市轨道交通项目，都不同程度地存在施工难度大、工期紧张等情况，对施工单位的要求更加严格。不断有新理论、新技术、新工艺、新材料、新规范得到应用，整个施工状态是高速度、高科技、高节奏，对施工人员提出了更高的要求。尤其是综合素质的要求更多地体现在：吃苦耐劳和敬业精神、高技能，对企业的忠诚度、团队精神和沟通能力。
（四）铁路高职院校发展迎来千载难逢的机遇
铁路建设的超常规发展，无论是对教育主管部门，还是铁路工程类高职院校，都形成了巨大的人才需求，和千载难逢的发展机遇。据统计，每增建1公里铁路需要各种技术人员约22人，其中有7至8人是新增人员。铁道部发展计划司司长杨忠民以京沪高速铁路为例分析，每修一公里铁路就需要劳动力600人左右。新增建设里程1万公里，意味着新增就业岗位600万个。按照新的路网建设规划测算，未来几年，新建铁路年均需求24000名技能人才，而目前国内高职院校铁道工程技术及相关专业的年均毕业生数量尚不足10000人，远不能满足市场需求。
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